Mopedbil brann – blev till smulor: ”De är inte säkra”
Antalet mopedbilar har ökat kraftigt i Lerums kommun under de senaste åren – något som knappast gått obemärkt förbi många av kommunens övriga trafikanter. Nu varnar motorexperten Johan Granholm för att miniatyrbilarna inte är så säkra som man kan tro.
Det var under fredagskvällen den 12 januari i år som räddningstjänsten larmades till en bilbrand i Lerum. Väl på plats möttes brandmännen av inte mindre än tre bilar som brann, varav en av dem var en eldriven mopedbil.
– Då brinner det tre bilar på uppfarten med viss spridning till garagets fasad, säger Jonas Artursson, som var insatsledare under kvällen.
Han berättar att släckningsarbetet tog ungefär tre timmar. Det hade inte skett någon explosion.
Var startade branden?
– Jag kan faktiskt inte svara på var den har startat eller hur den har startat. Vi kan bara konstatera det vi ser när vi kommer fram och det är att det brinner i tre bilar, svarar Jonas Artursson och fortsätter:
– Det har ju börjat i en och spridit sig till två för det var ganska tydligt.
Men när allt var släckt var det något som stack ut, det avslöjar bilder från räddningstjänsten. Mopedbilen
hade reducerats till smulor jämfört med personbilarna.
Vad beror det på?
– Den är byggd mest i plast. Det finns inte så mycket plåt i de bilarna utan hela karossen är väl mer eller mindre i plast, svarar Jonas Artursson.
Han vill inte uttala sig om vad branden möjligen kan avslöja om mopedbilarnas säkerhet – det vill emellertid gärna Johan Granholm, motorexpert på If, svara på.
– De är ju inte säkra, säger han. Det är i grunden ett problem med lagen, menar han: En mopedbil får inte väga mer än 425 kilogram, vilket i praktiken gör det omöjligt att bygga dem säkra.
– Då är det svårt att bygga dem på ett säkert sätt, och det gör att tillverkarna tvingas prioritera bort säkerhetssystem. Sker det en kollision då med en personbil kan det få katastrofala följder, säger Johan Granholm.
För åtta år sedan gjorde testaren av fordonssäkerhet, Euro Ncap, ett prov av mopedbilar – och det slutade inte väl.
– Där kommer de fram till att det är väldigt stor risk att föraren blir väldigt svårt skadad eller avlider vid en kollision, så de är inte säkra, säger Johan Granholm.
Mopedbilar har stigit i popularitet det senaste decenniet. Lerums kommun tillhör en av de kommuner i Sverige där det går att se en särskilt stor ökning, det visar statistik från Trafikanalys.
Från 19 stycken år 2012 till 152 stycken år 2022 innebär inget mindre än en åttadubbling av mopedbilar i Lerums kommun på tio år.
Johan Granholm tycker att trenden medför ett ökat ansvar för vuxna trafikanter.
– Tyvärr är många i trafiken stressade och eftersom moppebilarna bara får gå i 45 kilometer i timman kan det absolut bli farliga situationer när stressade bilister försöker tränga sig förbi, säger Johan Granholm.
Så fortsätter han:
– Här hade det varit fint om vi kunde samsas på vägarna och om bilisten kan tänka: ”Här har vi en ungdom som inte har samma trafikvett och erfarenhet som jag”. Det kanske är värt att komma fem minuter senare, framför att ha orsakat en svår olycka.
Inte sällan har det skett olyckor när en bilist gjort en tajt omkörning förbi en mopedbil, varpå den unga föraren blivit skrämd och väjt ner i ett dike. I ett så osäkert fordon kan bara en dikeskörning få digra följder.
Ur en säkerhetssynpunkt är det bättre med A-traktor, menar han – förutsatt att den håller hastigheten.
– Där är det i alla fall en riktig bil så du har lite mer tyngd, krockzoner och säkerhetssystem. De är bättre att krocka i under förutsättning att den är laglig och inte kör för fort, vilket tyvärr många gör.
Varför blir det bara smulor kvar av en mopedbil vid en brand?
– Det har med vikten att göra. Karossen är ofta bara plast, så den smälter när det blir riktigt varmt. Men orsaken att den börjar brinna den här tiden när det är kallt ute är att kanske många installerar en kupévärmare. Där har vi haft ett antal bränder i alla fall som har startat i sådana, svarar Johan Granholm.
Han uppmanar också vårdnadshavare att ta för vana att då och då åka med sina barn i deras fordon, för en ökad förståelse. Han kritiserar körkortssystemet för mopedbilar, som är samma som för mopeder.
– Utbildningen är inte tillräcklig. Du gör din utbildning och uppkörning med en tvåhjulig EU-moped. Medan en mopedbil tar mycket större plats på vägen, vilket gör att man kanske behöver tänka lite annorlunda, och där finns det verkligen rum för förbättringar.
Insatsledare Jonas Artursson har jobbat inom räddningstjänsten i 25 år, och menar vidare att hans erfarenhet är att det lika ofta är elbilar, som andra bilar, som börjar brinna.
– Man ska inte tro att det brinner mer i elbilar än andra bilar. Det finns ingen sanning i det, tror inte jag. Det är bara min känsla, sedan vad statistiken säger om det vet jag inte. Det har ju hänt alla tider med bilar, så är det bara. Sedan har det fått lite mer massmedial uppmärksamhet med elbilar, säger Jonas Artursson och fortsätter:
”
Då är det svårt att bygga dem på ett säkert sätt, och det gör att tillverkarna tvingas prioritera bort säkerhetssystem.
Johan Granholm
motorexpert på If försäkringsbolag
– Bilbränder har vi åkt på i många, många år innan det fanns elbilar och det är långt ifrån fastställt vad de beror på.
Johan Granholm bekräftar Jonas Arturssons upplevelse. Han nämner en studie som If genomfört, den visade att det var ungefär lika stor risk för brand i elbil som andra bilar.