Planeringen för tåg till Borås återupptas
Planeringen för bygget av ny järnväg på sträckan Göteborg-Borås återupptas. Det har regeringen nu beslutat. – Vi ser att en ny sträcka mellan Göteborg och Borås som möjliggör ökad arbetspendling och godstrafik är viktig för regionen, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD).
Ny järnväg mellan Göteborg och Borås var ursprungligen en del i det nya nät av höghastighetsbanor som den borgerliga regeringen under Fredrik Reinfeldt initierade.
Planeringen fortsatte under de socialdemokratiska regeringarna under Stefan Löfven och Magdalena Andersson mellan 2014 och 2022, men bland de borgerliga partier som dragit i gång planeringen började stödet vackla. Och när Ulf Kristersson tillträdde som statsminister för ett år sedan stod det klart att den nya regeringen var emot nya höghastighetsbanorna, med motiveringen att de skulle bli för dyra och att man istället vill prioritera lokal pendling.
Dagen före julafton 2022 kom beskedet att regeringen pausade planeringen av en ny höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och
Borås, med mellanstationer vid Mölndal station och Landvetter flygplats.
Under torsdagen i förra veckan fattade regeringen beslutet att planeringen ska återupptas.
– Regeringen ger uppdraget att Trafikverket ska samverka med regionala och lokala företrädare för att få en ny järnväg på plats så snabbt och kostnadseffektivt som möjligt, säger Andreas Carlson.
Under den tid projektet var pausat hade Trafikverket i uppdrag att utreda om det gick att pressa kostnaderna för sträckan Göteborg-Borås och i början av sommaren lämnade verket över ett antal tänkbara förslag till sträckning till regeringen.
” Regeringen ger uppdraget att Trafikverket ska samverka med regionala och lokala företrädare för att få en ny järnväg på plats så snabbt och kostnadseffektivt som möjligt. Andreas Carlson (KD)
Andreas Carlson säger att de förslag som Trafikverket tog fram har det gemensamt att de ger mer regional nytta jämfört med det ursprungliga förslaget.
Trafikverket förordade ett av förslagen, men om det blir det som man jobbar vidare med är inte klart.
– Trafikverket kommer att fortsätta planeringen. Vilket alternativ som sedan blir huvudalternativet tar regeringen inte ställning till i det här läget.
Ett annat medskick från regeringens infrastrukturminister
sida är att trafikstarten inte ska försenas jämfört med den tidigare planering som fanns och som talade om att tågen ska börja rulla 2038. En annan viktig del, som finns med i alla förslag, är att de nya spåren ska ge en förbindelse till Landvetter flygplats.
Den här pausen sedan i december har skapat en del frågetecken och oro – vad skulle du säga att ni vunnit på den?
– Det är flera saker. Men summan är att det blir mer regional nytta.
Regionstyrelsens vice ordförande Lars Holmin (M) är nöjd med beskedet att regeringen vill gå vidare med planerna som han menar stärker regionens möjlighet att vara en tillväxtmotor. Han säger att en viktig skillnad mellan det förslag som fanns på bordet i december och de som finns nu är att det inte fanns någon lokal och regional förståelse för det tidigare förslaget.
– Det innebär att om man hade gått vidare med det så hade minst en kommun satt sig på tvären. Det vi har nu är ett förslag som är accepterat av alla på sträckan, inklusive regionen. Det är den stora skillnaden.
Det har kommit många besked om den här sträckan genom åren. Vad talar för att planerna blir verklighet den här gången?
– Ja du, det är en fantastisk fråga. Men det är klart när man har en regering som är återhållsam i sina investeringsplaner och återhållsam med sina satsningar men ändå väljer att prioritera det här, det tycker jag att det tyder på att man ser vikten av det. Och vi vet att den andra sidan varit väldigt tydliga med att de vill att det ska komma till skott.