1974 LANSERAD

KONTROVERSIELLT DÅ Nya stötfångare som förändrade 911:ans siluett. OMDÖME I DAG Lika klassisk som de tidigare 911:orna och förmodligen värdefullare.

När Porsche presenterade en helt ny look för 911:an på London Motor Show år 1974 hade bilen bara funnits i tio år. Hela 911:ans line-up hade förändrats: T- och E-modellerna (Touring och Injection) hade försvunnit, medan S hade tagit plats i mellanskiktet. Porsches ingångsmodell av 911 hette helt enkelt 911 och toppmodellerna fick namnet Carrera.

Det här gav en fingervisning om omfattningen på Porsches förändringar. Till att börja med försågs bilarna i den nya G-serien med större 2,7-litersmotorer, även om denna ökning på 300 kubikcentimeter inte nödvändigtvis innebar bättre köregenskaper jämfört med de äldre 2,4-litersbilarna (i synnerhet när det gällde den amerikanska versionen av 2.7 Carrera som var utrustad med en Bosch K-jetronic bränsleinsprutning från 2.4 S snarare än den mekaniska variant som användes på Carrera RS). Vad var skälet till detta? Striktare utsläppsregler som krävde renare och mer ekonomisk körning. Och det var inte den enda lagen i USA som påverkade hur 911:ans G-serie skulle se ut.

Myndigheten National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) reglerade så att alla passagerarfordon var tvungna att utrustas med aluminiumstötfångare som skulle skydda lampor, säkerhetsutrustning och motor vid hastigheter upp till 8 km/h. Det innebar i praktiken att NHTSA designade 911:ans G-serie när de reglerade storleken och höjden på de nya stötfångarna. Den enkla siluetten hos Porsches klassiska 911 förändrades för alltid, men i Zuffenhausen hade man inte mycket att välja på. USA hade de senaste 15 åren varit en viktig marknad för Porsche. De var tvungna att ändra på sitt koncept för att behålla greppet om den, vilket väckte bestörtning hos Porsche-puritanerna. Men egentligen blev motståndet mot den nya stötfångaren minimalt – de flesta ansåg att 911:an förvandlades till en betydligt mognare och mer civiliserad bil.

Den nya looken fick fäste och Porsche gjorde inga större förändringar (bortsett från en liten grej sent på 70-talet, då fönsterlisterna gick från krom till svart) på 15 år. I dag betraktas det som absurt att bilens design inte ändrades på så länge, något som förmodligen aldrig kommer att upprepas. Nu är G-serien klassisk och de flesta av dess beundrare får nog kämpa för att komma ihåg den kontroversiella debuten för 45 år sedan.

År 1974 genomgick Porsche 911 omfattande förändringar efter en längre period med endast mindre justeringar. Med den nya modellen kom nya motorer och uppdaterad interiör. Enligt puritanerna var den största och mest kontroversiella förändringen den som stötfångaren genomgick – en följd av trafiklagar i USA.