Att köra 996:an

Man hoppar inte bara in i en 996 GT3 RS Road Challenge och sätter av mot solnedgången: först måste man kliva över sportburens sidorör, sedan spänna fast sexpunktsselen. Om sätet behöver justeras blir du tvungen att plocka fram en hylsnyckelsats eftersom sätena är fasta – det här är en riktig racer. Man får sedan sätta fast den avtagbara ratten som verkar sitta en bra bit från den strippade instrumentbrädan. Nyckeln sitter däremot där den brukar. Ljudet när man startar är enormt: det finns ingenting som absorberar kakofonin från motor, avgassystem och växellåda, så den nakna kupén är i princip en klanglåda. Kopplingen är den största utmaningen: den är antingen på eller av, så man får oundvikligen motorn att stanna vid första försöket. Sedan lär man sig att varva upp och släppa kopplingen vid rätt tillfälle, då man har försäkrat sig om att det är öppen väg 25 meter framför bilen. Avgassystemet skriker, och det är faktiskt en något genant och bullrig procedur – en diskret avfärd är i princip omöjlig.

Denna 996 RS är vägregistrerad, men den låter så mycket att man verkligen får ta det lugnt med gasen. Körningen är hård och styrningen är direkt. Med så pass låg utväxling är 996 alltid beredd och skjuter iväg efter minsta tänkbara uppmuntran. På snabbare sträckor uppstår ett uppenbart band mellan förare och racerbil, men vad denna 996 verkligen behöver är en väg eller en bana utan mötande trafik.