Jättelyftet: Nu kommer färdtjänsten i tid
Fler lokala bolag gör att färdtjänstens tidspassning förbättrats dramatiskt i Stockholms län. Störst är förbättringen i Upplands-Bro, på Lidingö, Ekerö och Värmdö.
Nu kommer nästan alla bilar i tid – överallt.
STOCKHOLM
Den 1 april började nya färdtjänstavtal gälla, med fler aktörer och högre ersättning till taxibolagen. Mitt i har gått igenom siffrorna för den första månaden, som visar på en kraftig förbättring.
I april uppfyllde färdtjänsten som helhet kvalitetskravet på att 94 procent av bilarna ska komma inom tio minuter. Ett år tidigare var siffran 84 procent. Andelen bilar som blir försenade mer än 20 minuter har också minskat från 6 procent förra året till 1 procent i april 2023.
– Det är stor skillnad än så länge. Sedan den 1 april har inte en enda av mina beställningar kommit sent, säger Anita Molander, färdtjänstkund på Lidingö.
På Lidingö har tidspassningen också ökat med 20 procentenheter – från 72 till 92 procent. På flera andra ställen syns ännu större lyft, bland annat i Upplands-Bro, på Värmdö och Ekerö.
”Otroligt positivt”
– Det här är en radikal förbättring. Det är otroligt positivt att vi har fått den effekt som vi efterfrågade. Jag är övertygad om att resenärerna också upplever det så, säger Ulrik Waldau, enhetschef för färdtjänsten på regionens trafikförvaltning.
Vad är förklaringen?
Det är mycket bättre nu, både för oss och för kunderna.
– Framförallt att vi har fler leverantörer så att det finns fler bilar. Och fler lokala taxibolag som kan sina områden, säger Ulrik Waldau.
Taxi Stockholm har ökat
Fördelningen mellan bolagen har också ändrats. Sverigetaxi/Taxi Kurir har minskat sin andel från 97 till 63 procent medan Taxi Stockholm har ökat 3 till 26 procent. Resten sköts av de nytillkomna Haninge/Nynäs Taxi, Södertälje Taxi och Samtrans.
Tesfay Habtemichael kör åt Taxi Kurir. Han tycker det nya avtalet är bra, eftersom det jämnar ut ersättningen mellan de olika områdena.
– Nu finns det inga körningar som inte är värda att ta, säger han.
I början fanns farhågan att innerstan skulle missgynnas av den nya prissättningen. Men så har inte blivit fallet. I Stockholms innerstad ligger nivåerna kvar på 94–95 procent, i stort sett samma som tidigare.