Några hållpunkter längs vägen
En väg i den här sträckningen är inritad i Huddinge kommuns översiktsplan.
Dåvarande Vägverket planerar för en väg
talet
som kallas Södertörnsleden. Den planeras gå i ytläge genom viktiga naturområden.
Väcks förslaget om leden på nytt inom ramen för Dennispaketet, som senare skrotas.
Vägens halva sträckning från Jordbro till Gladö kvarn – Haningeleden – byggs. För de västliga delarna saknas finansiering, men Vägverket får i uppdrag av regeringen att slutföra arbetet med en arbetsplan.
Kommunerna på Södertörn tillsammans med regionen och lokalt näringsliv vill få i gång arbetet med Södertörnsleden igen och en rapport tas fram. Kostnaden beräknas då till 1,4 miljarder. Trafikverket fastställer arbetsplanerna för två delsträckor av Södertörnsleden. Kostnad beräknas till 2,9 miljarder kronor och byggstart till 2013.
I februari ber Trafikverket regeringen att upphäva beslutet om fastställande av arbetsplanerna för delen Masmo –Gladö kvarn. Vägplanen tog inte hänsyn till naturvärden och hade inte heller tillräckligt bra på- och avfarter.
Trafikverket inleder planeringen av Tvärförbindelse Södertörn. Den nya motorleden ska byggas med tre tunnlar under naturreservaten och hela stråket kommer också att förses med en separat gång- och cykelbana.
Huddinge kommun och Trafikverket tecknar ett genomförandeavtal om Tvärförbindelse Södertörn som bland annat reglerar vägplanen och detaljplanerna. I november offentliggör Trafikverket att vägplanen är fastställd. Vägplanen överklagas till regeringen.
I januari vinner vägplanen för Tvärförbindelse Södertörn laga kraft. Kostnaden för projektet beräknas till 18 miljarder kronor.