Flera klagomål på tunnelbanebygget
Ett 160 år gammalt krucifix rasade för ett par veckor sedan från Ersta kyrkas vägg. Det är en av flera händelser som anmälts till SL, eftersom sprängningarna misstänks ligga bakom.
Fyra anmälningar om skador på fastigheter har kommit in sedan sprängningarna för nya tunnelbanan på Söder startade. Här ingår krucifixet som rasade i Ersta kyrka.
Det är inte säkert att det var sprängningarna för nya tunnelbanan som orsakade att det stora krucifixet föll ned från väggen i Ersta kyrka nyligen. Det säger Regionen, som ansvarar för tunnelbaneutbyggnaden.
– Vi har tittat på de sprängningar som ligger närmast i tiden kring händelsen i Ersta kyrka och kan konstatera att vi har hållit mycket god marginal till uppsatta gränsvärden vid det här tillfället. Våra vibrationsmätare visar att vi låg långt under hur mycket vi får vibrera, säger Emilie Labacke, kommunikatör på Regionen.
– Men vi avvaktar utredningen innan vi drar några slutsatser, tillägger hon.
Vibrationsmätare sätts upp på byggnader i närheten av sprängningsarbeten.
Fyra amälningar inkommit
Krucifixet i Ersta kyrka är inte den enda händelsen som anmälts. Sedan sprängningarna drog igång på Södermalm i april i år har Regionen fått in ytterligare tre anmälningar om skador på fastigheter. Det rör sig om mindre sprickor i fasader och en skada på ett fönster. Ärendena utreds just nu, så ingen kan säga säkert ännu om det beror på tunnelbygget eller något annat.
Hur jobbar ni för att sånt här inte ska hända?
– Vi inventerar alltid området omkring en ny arbetsplats för att ta reda på vilka byggnader som är känsliga och som skulle kunna påverkas av våra arbeten. Vibrationsmätare sätts upp på byggnader i närheten av sprängningsarbeten och vi har gränsvärden som vi inte får överskrida, säger Emilie Labacke.
Fyra anmälningar hittills – hur ser ni på det?
– Det kan finnas andra orsaker än våra arbeten till de anmälda skadorna men vi kommer att följa upp alla anmälningar. Vi följer upp vibrationsvärdena under sprängningarna och de uppmätta värdena styr sedan arbetenas genomförande. Generellt har vi legat väl under uppsatta gränsvärden därför kan vi i dagsläget inte dra slutsatsen att vårt arbetssätt inte är tillräckligt, säger Martin Hellgren, avdelningschef för t-baneutbyggnaden Söder.