Mitt i Söderort Årsta, Enskede
Ny plan för hyrcyklar i Stockholm
Staden ser över nya möjligheter för att få ett lånecykelsystem på plats. Planen är att runda de stora reklamföretagen.
Man blir självklart trött och uppgiven.
Strax innan midsommar överklagade Stockholms stad förvaltningsrättens dom, som i slutet av maj beslutade att upphandlingen om ett lånecykelsystem ska göras om.
I flera år har nu staden försökt få till hyrcyklar. Men aldrig lyckats. Inte sedan 2018, då avtalet bröts med Clear Channel och deras City Bikes, har trafikkontoret lyckats gå i mål med en upphandling (läs mer i faktaruta).
Enligt Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd, är den främsta anledningen att de stora reklamföretagen, som vill åt det lukrativa jättekontraktet i 400-miljonersklassen, tar till alla möjliga medel för att stoppa sina konkurrenter.
– Om vi varje gång landar i att två reklambolag kallar in alla sina jurister och hittar små spetsfundigheter i anbuden måste vi fundera om vi kan göra på något annat sätt, säger Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd.
Det här får stöd av oppositionsborgarråd Jan Valeskog (S), som tidigare föreslagit att staden måste tänka i nya banor.
– Vi kan inte fortsätta så här. Det har varit en soppa utan dess like. Staden får finansiera det här systemet själv. Vi kommer inte framåt på något annat sätt. Upphandlingen kommer då bli betydligt enklare, har Jan Valeskog tidigare sagt, som alltså vill att staden ska göra en ren upphandling av hyrcyklar, utan reklamintäkter.
Trött och uppgiven
Enligt Helldén har det inte pratats ett enda konkret ord om kvalitén på hojarna eller antalet elcyklar när upphandlingsprocesserna har överklagats. Det har bara varit diskussioner om hur specifika ordval ska tolkas. I vissa fall har det gränsat till ”ordvrängerier”, där reklamföretagens jurister lagt ner stor möda på att hitta ord som går att tolka på mer än ett sätt, enligt Helldén.
– När upphandlingssystemet inte provar någonting som har med hyrcyklar att göra blir man självklart trött och uppgiven. Det handlar bara om tolkningar i texten.
”Kan inte fortsätta så här”
Stockholms stad överklagade i juni den senaste domen från förvaltningsrätten. Ärendet är nu hos kammarrätten, som troligtvis ger besked under hösten.
Under tiden har trafikkontoret fått i uppdrag att utreda om ett hyrcykelsystem kan komma på plats på ett annat sätt. En plan är att runda de stora reklamföretagen och finansiera hyrcykelsystemet med kommunala pengar.
– Klart är, så här kan vi verkligen inte fortsätta, säger Daniel Helldén.
Detta har hänt – försök att trampa med om du kan
● Stockholms stad avbryter det mångåriga samarbetet med reklamföretaget Clear Channel och deras ”City Bikes”.
● City Bikes plockar ner sina stationer. Istället är tanken att konkurrenten JCDecaux ska ställa ut elhybridcyklar. Men den upphandlingen ogiltigförklaras.
● Staden samarbetar med elsparkcykelföretaget Voi, och presenterar ett gemensamt förslag som innebar att 7 500 elcyklar och 500 lådcyklar.
● Cykelavtalet med Voi överklagas av det spanska bolaget Marfina.
●
● Marfina får anbudet i mars 2020 eftersom det var det enda alternativet som fanns kvar. Voi överklagar Marfinas anbud till förvaltningsrätten, som beslutar att upphandlingen måste göras om.
● Stockholm stad överklagar förvaltningsrättens dom till kammarrätten – och börjar samtidigt utreda andra alternativ, utan stora reklamföretag, för att få ett hyrcykelsystem på plats.