Citybanans rulltrappshaveri – här är fyra frågor och svar

Varför måste man stänga hela stationen när rulltrapporna inte fungerar. Vi frågade Trafikverket, som byggt de nya stationerna Stockholm City och Odenplan.

Varför finns det inga vanliga trappor för Citybanan?

– När man bygger ett så här stort nytt system för pendeltåg så använder man beprövad teknik och följer gängse regler. Vi hittar inte på något eget. Och för att kunna evakuera vid en nödsituation krävs det att rulltrapporna fungerar. Därför stängdes stationerna. Det var en säkerhetsfråga, säger Anna Lihr, kommunikationsdirektör på Trafikverket.

Men man kan väl evakuera via vanliga trappor?

– Vanliga trappor hjälper inte vid en nödsituation när man är så långt under marken. Det går för långsamt. För att stationerna ska kunna evakueras krävs att rulltrapporna rullar. Det här är beprövade metoder.

Kommer det att bli ett juridiskt efterspel på det här?

– Det här tycker jag är viktigt: det är helt uppenbart att leveransen av rulltrappor inte varit fullgod. Vid en så- dan här omfattande upphandling är det oerhört anmärkningsvärt, och det gör mig bekymrad.

Kan staten och landstinget få tillbaka pengar på affären?

– Det finns en omfattande garanti på sådana här stora projekt. Men exakt hur den är utformad, det vet jag inte.

Från SL meddelar man att det också finns andra utrymningsvägar, bland annat en parallelltunnel, om en olycka skulle inträffa och man måste utrymma de otursförföljda stationerna.