Experten: ”Det är ofta mänsklig påverkan bakom jordskred”
Det enorma raset drog med sig två bilister och en buss. Statens geotekniska institut har ett expertteam på plats. Här är expertens svar på vad som orsakar jordskred. – Det är vanligt att det är någon slags mänsklig påverkan, säger Per Bolin, expert på jordskred på Statens geologiska institut (SGI).
Den leriga jorden i Bohuslän är känslig för skred, förklarar Per Bolin, geolog på krismyndigheten Statens geologiska institut (SGI). Till vardags jobbar han med att förebygga skred i markområden kring Göta älv.
– Det är lös lera i Bohuslän generellt, mycket nederbörd kan då göra att leran blir lösare och tyngre, säger Per Bolin, chef för avdelningen för Göta älv vid SGI.
Regnet gör delvis att marken blir väldigt tung och vatten gör samtidigt att mark rinner bort.
– Det finns en balans med mothåll nedtill och last som trycker på från ovan. Om det skett någon slags erosion nedanför en slänt, att marken grävts ur genom en bäckfåra eller vattenflöde så kan det orsaka den här typen av olycka, säger han.
Skredet inträffade vid 02-tiden natten till lördag och i mörkret körde två bilister och en buss ner i rasmassorna. Samtliga ska var lindrigt skadade.
Bolin är inte involverad i skredet vid Stenungsundsmotet och vill inte spekulera om orsaken. Generellt sett är det inte ovanligt med mänsklig inblandning, förklarar han.
– Vanligt vid skred är att det är någon slags mänsklig påverkan. Det kan vara att någon placerar ut tunga jordmassor på olämpliga ställen eller liknande, det har skett tidigare, säger han
Bolin nämner skredet vid Småröd, söder om Munkedal 2006, där den utlösande faktorn var förvaring av fyllnadsmassor, enligt haverikommissionen.
Sprängning är en gissning som ligger nära tillhands?
– Det går att rada upp hur många exempel som helst. När det gäller det här fallet så har vi ett team som stöttar räddningstjänsten. Det tas fram ett tekniskt underlag för att kunna räkna på det. Vad som kan ha orsakat det måste man räkna på, säger han.
Enligt Per Bolin finns det data som visar att risken för skred ökar i takt med klimatutvecklingen. Det blir vanligare med lokala regn som håller sig kvar under längre tid, vilket gör marken mer sårbar, förklarar han.
SGI:s tekniska utredning kan ta flera dagar.
– Det är ett stort kan vi konstatera i
Bolin.
Trafikverket vill också invänta expertutlåtande innan de spekulerar för mycket, men tror att regnet haft ett finger med i spelet.
– Det är inte bara ett slukhål, det är en bergssida inklusive ett vägområde som rasat och glidit i väg. Det är troligtvis kopplat till de skyfall och översvämningar som varit, det är effekten av det, säger Bengt ras, så mycket nuläget, säger
Olsson, presschef på Trafikverket.
Skredet skar av hela E6 och även delar av gamla E6:an, förklarar Bengt Olsson, en omfattning han inte varit med om tidigare.
– Det är spektakulärt på platsen. Det är nog första gången jag sett den här omfattningen, säger han.
Hur kan det här hända plötsligt på en så viktig väg?
– Naturen är väldigt kraftfull. Vi har sett att det kan inträffa saker som vi inte kunnat förutse, vi jobbar med att klimatsäkra så långt vi kan. Sen har vi 10 000 mil väg att ta hand om, säger han.
Hur lång tid kommer detta ta?
– Det kommer att ta tid. Hur länge beror på vilka åtgärder vi ska ta. Det finns ingen quick fix. Geotekniker kollar och vi vill få information så att vi gör rätt saker. Vi väntar på expertutlåtandena.