Christina gör film om sin pappa och farbror – båtbyggarna från Orust
Einar och Carl-Eric Ohlson, båtkonstruktörerna rönte stora framgångar på OS 1952. Nu ska det göras en film om brödernas livsverk. – Filmen har premiär på båtmässan i februari och kommer till stor del handla om båtbyggarrötterna på Orust, säger Einar Ohlsons dotter Christina Ohlson Stenberg.
Båtbyggartraditionen på Orust är lång. Orust är ett begrepp inom båtvärlden och det stora antalet varv på ön är unikt. I Kungsviken och andra orter på Orust har båtbyggeriet gamla anor. Enligt sägnen ska Olaf Tryggvassons vikingaskepp ”Ormen Långe” ha byggts här redan på 900-talet.
Många är båtbyggarna som på olika sätt satt normerna för det som i dag är specifikt för en Orustbyggd båt. Två båtbyggare och konstruktörer som dock är lite bortglömda i dag är bröderna Einar och CarlEric Ohlson. De lärde sig båtbyggaryrket av sin morbror Hjalmar Johansson som var båtkonstruktör och båtbyggare. Han hade sitt varv i Kungsviken.
– Hjalmars design omfattade allt från fritidsbåtar till minsvepare och räddningsbåtar. Sjöräddningens räddningskryssare Dan Broström är hans design, säger Christina Ohlsson Stenberg.
Hon är dotter till Einar Ohlson som tillsammans med sin bror kom att bli en välkänd duo inom segling, fritidsbåtskonstruktion och båtbyggande från mitten av 1900-talet och framåt.
Vid sidan av båtbyggeriet läste Einar till ingenjör på kvällarna. 1944 konstruerade bröderna sin första båt, kostern K6. De gjorde sig snabbt ett namn som konstruktörer och utvecklare av olika båtmodeller. I slutet av 40-talet fick Einar och Carl-Eric uppdraget av Göteborgs Kungliga segelsällskap, GKSS, att rita en sjösäker båt som skulle stimulera ungdomarna att lära sig segla. Det blev GKSS-ekan, en båttyp som används än i dag.
Bröderna fick sitt internationella genombrott i samband med att deras 5.5m IC Hojwa vann OS-brons i Helsingfors 1952. Einar och Carl-Eric är de enda konstruktörerna i världen som vid varje OS under åren 1952-1968 fick se sina konstruktioner på medaljplats.
– Av de 650 internationella 5,5 båtarna ritades 58 av bröderna, det tror jag är ett överlägset antal, säger Christina Ohlsson Stenberg.
Brödernas designarbete pågick under fyra decennier. Totalt blev det fem OS-medaljer – ett guld, två silver och två brons. Christina fick som dotter till Einar på nära håll uppleva den succé som Ohlsonbåtarna gjorde. Båtarna byggdes på fler än 78 varv i 12 olika länder. En stor del av båtarna byggdes lokalt på Orust där bröderna en gång lärt sig hantverket.
– Det var fyra varv på Orust som byggde en mängd båtar konstruerade av bröderna Ohlsson. Orvar och Bo Olssons båtbyggeri, som sedan blev Malövarvet, byggde båtar, liksom Svinevikens Båtvarv.
Brattåsvarvet kan vara det varv som betydde mest för Ohlsonbröderna. Här fanns brödernas kusiner med John Gustavsson i spetsen.
– I början byggdes båtarna enbart med manuella verktyg eftersom det inte fanns någon elektricitet. All sågning gjordes för hand. John Gustavsson
har berättat att min pappa alltid betonade vikten av att använda hela plankor från för till akter. Det är inte verktygen som skapar båtarna utan det är kunskapen, känslan och yrkeserfarenheten. Att bygga båtar kräver både praktiska och matematiska färdigheter kombinerat med ett konstnärligt förhållningssätt, säger Christina Ohlsson Stenberg.
Hos Bröderna Martinssons varv byggdes båten som tog bronsmedalj i Helsingfors.
– Flera internationella ägare som hämtade sina nybyggda båtar trodde inte sina ögon när de fick se de små varven där båtarna, som hela världen förundrades över, byggdes.
Christina Ohlsson Stenberg vill att eftervärlden ska få lära sig mer om brödernas livsverk och även belysa båtbyggartraditionen på Orust. För ett par år sedan startade hon The Ohlson Project där en dokumentärfilm ska göras. Filmen kommer att ha premiär under båtmässan i Göteborg i början av nästa år.
– Jag har skildrat OS-eran mellan 1952 och 1968, men även lyft deras design och framför allt båtbyggarrötterna från Orust. Tanken är att visa upp brödernas designarbete som är en stor del av vår maritima historia.