Hade svårt att backa
NYHETER: M/S Sternö hade svårigheter att backa. Det var en av orsakerna till att fartyget senare kapsejsade norr om Ströms sluss i februari 2017.
”Vår prioritet blev att lägga ut länsar” GÖRAN ANDERSSON räddningstjänsten Lilla Edet
Flera samverkande orsaker ledde till Sternö kantrade vid Ströms sluss. Det viktigaste var att fartyget inte gick att backa ordentligt. Tre personer befann sig ombord när det slog över och lade sig mot ledverket.
Statens haverikommission har kommit med en 128 sidor lång rapport om orsaken till att Sternö gick på grund vid Ströms sluss den 24 februari 2017.
När fartyget närmade sig Ströms sluss vid en fart av 4,2 knop initierade befälhavaren, enligt lotsens direktiv, en backmanöver. Men backen fungerade inte vilket ledde till att fartget kom ur kurs och fören pekade då åt ledverket.
MED EN NY backmanöver lyckades man ändå komma ut en bit i kanalen. I samband med den rörelsen stötte Sternö på en förtöjningspåle och ett hål slogs upp under vattenlinjen och vatten började strömma in.
Därefter började Sternö få mera slagsida mot älvens västra sida. Då fanns en oro för att fartyget skulle lägga sig än mera ut mot kanalen och fyllning av ballasttankarna påbörjades.
FARTYGET BÖRJADE SAKTA att räta upp sig, i det här läget befann sig tre personer ombord, och plötsligt slog det över åt andra hållet och slog in mot ledverket med ett ljudligt brak. Det var tidig morgon och många Lilla Edetbor som bor nära älven har vittnat om att de vaknade till av oljudet.
Besättningen klarade sig dock och tog sig iland oskadd.
Det efterföljande bärgningsarbetet drog ut på tiden och den 22 mars bärgades fartyget till Göteborg och därefter till Fredrikshamn där det skrotades.
Haverikommissionen lämnar även några rekommendationer åt räddningstjänstens handlingsprogram i sin rapport – att definiera begreppet fartygsolycka och identifiera vilka resurser som krävs, och att ta fram en checklista för åtgärder.
Man rekommenderar också tillgång till bättre pumpkapacitet.
– Vi hade det gamla handlingsprogrammet att gå efter då, den är ute på remiss just nu. Checklistan håller vi på och uppdaterar. Det är inte lätt för en liten räddningstjänst att tillhandahålla sådan pumpkapacitet som krävs, men vi är på gång med att hitta en lösning på det, säger Göran Andersson, platschef i Lilla Edet.
ANDERSSON KONSTATERAR ATT beslutet att få fartyget mot ledverket var det bästa.
– Transportstyrelsen har befälet vid en sådan här situation. Vår huvuduppgift är liv, egendom och miljö. När det inte fanns några personskador blev vår prioritet att lägga ut länsar för att hindra oljeläckage, säger Göran Andersson.
MSB, myndigheten för samhällsskydd och beredskap, rekommenderar också samverkansövningar längs Göta älv gällande allvarlig olycka med fartyg.
Haverikommissionens huvuduppgift är att svara på tre frågor i sin utredning: vad hände, varför hände det och hur undviks att liknande händelser ska inträffa?
Skuldfrågan utreds alltså inte. Det görs av rättsväsendet eller försäkringsbolag.