Stor brist på lastbilsförare
NYHETER: Efterfrågan på nya chaufförer ökar för fjärde året i rad. Magnus Eriksson, vd för Vänersborgs Tank & Miljö AB, kunde inte ta ut sin sommarsemester.
Behovet av nya lastbilsförare beräknas till 7 000 på ett år. Det är dubbelt så många som antalet utbildningsplatser. En majoritet i lastbilsbranschen får smaka på det påtagliga underskottet. Tack vare ett samarbete mellan kommunerna i Fyrbodal utbildas nu åter yrkeschaufförer på vuxenutbildningen i Uddevalla.
Magnus Eriksson är vd för Vänersborgs Tank & Miljö AB. Även om åkeriföretaget känt av bristen berättar Magnus att deras situation är långt ifrån värst.
– Peppar, peppar får jag säga men vi har klarat oss ganska bra. Vi har väldigt duktig personal som varit i bolaget ganska länge så vår personal räcker till, säger han.
Under sommarperioderna de senaste åren har bristen märkts av starkt även för Magnus Eriksson och hans anställda.
– Vi har ingen som helst möjlighet att få tag på sommarpersonal, det är omöjligt. Det finns inga färdigutbildade med rätt kompetens som är tillgängliga, förklarar han och tillägger:
– Man har den personalen man har, sedan har man inte mer. Vi har fått lösa det även om det varit jättetufft ibland. Vi har inte behövt ställa av något fordon men ibland har kunder fått vänta. Tanken var att jag skulle kunna ha semester men det var omöjligt.
VÄNERSBORGS TANK & Miljö AB har sin bas i Vänersborg och grundades i ny skepnad år 2000. Företagets grundbult byggdes upp av Magnus pappa, Reidar Eriksson 1982. I dag består det av nio anställda och tio lastbilar. Även om Magnus har någorlunda kontroll över bemanningssituationen medger han att bristen är en bidragande faktor till att en utökning av verksamheten inte är möjlig just nu. En annan är att verksamhetens arbetsuppgifter skiljer sig från de som endast arbetar med transport.
– Det är lite mer hantverk. Jag sysslar med färskvatten – fylla på vatten och tvätt ur vattenbrunnar. Ibland behöver man dessutom in i ett hus och lösa bekymmer med översvämningar som blivit i källaren, på toaletten eller i köket. Så det är dels ett chaufförsjobb men också ett hantverksjobb, förklarar Magnus Eriksson.
– Vi flyttar antingen sugpumpen eller spolpumpen mellan de olika ställena vi jobbar på, det är ungefär så vi använder lastbilarna, säger han.
TROTS TUFFA LEVERANSTIDER att hålla, vilotider och regler från olika myndigheter att följa tycker Magnus Eriksson att man måste förändra bilden av yrket. Det finns mycket positivt som ofta hamnar i skymundan.
– Många tror att det är ett skitjobb, där man kommer hem sliten och smutsig varje kväll och blir halvdöv. Så är det inte. Jag upplever det som ett ganska självständigt jobb där man sköter sig mycket själv. Det är mycket teknik och miljö inblandat i arbetet.
Högkonjunktur och kompetenskrav ligger bakom bristen på lastbilschaufförer.
Sedan mars i år finns åter en yrkesförarutbildning på vuxenutbildningen i Uddevalla. Det är en 40 veckor lång utbildning och trots att kursen startade med kort varsel kunde de 16 utbildningsplatserna fyllas. Ulf Larsson, chef för vuxenutbildningen i Uddevalla, säger att ett utökat samarbete mellan kommunerna i Fyrbodal är anledningen till att utbildningen kunde startas upp igen.
– Det är en dyr utbildning, ungefär dubbelt så dyr som en genomsnittlig utbildning på vuxenutbildningen. Men i och med samarbetet med övriga kommuner kan vi hämta hem statsbidrag för utbildningen som gör att det går runt ekonomiskt, säger Ulf Larsson.
MAGNUS ERIKSSON TROR på samarbeten som en del i att minska bristen på lastbilsförare. Redan i höst kommer en ung kille tillbaka till Magnus företag efter att ha gått chaufförsutbildning samt tillhörande kurser via arbetsförmedlingen.
– Genom samarbetet får han alla kompetenser som han behöver. Förutom själva körkortet får han andra utbildningar som också krävs. I september är han klar och börjar jobba hos mig.
EN ANNAN TANKE Magnus har, som skulle kunna bidra till att underlätta rekryteringen är att hitta en lättare inkörsport för kunniga nyanlända.
– Jag skulle vilja korta sträckan och låta nyanlända med kompetens arbeta inom lastbilsbranschen, i stället för att låta dem sitta på någon förläggning och rulla tummarna tills de fått uppehållstillstånd och gjort flera Sfi-kurser. Utav 50 stycken kanske det är 10 stycken som är kanon och besitter kompetens som skulle kunna nyttjas, men då krävs det att man får chansen att komma ut till en arbetsplats och visa upp sig, säger han.
Han nämner också att man borde satsa mer på introduktion av yrket för skolungdomar redan i högstadiet.