Vänsterns stopp slår mot vår trafik
SENA ZONER. Under det sista mötet i regionfullmäktige med blågrön majoritet gjorde S och V i tisdags kännbar markering mot styret. Det är vi resenärer som drabbas.
Vill man ta till det dystra perspektivet fick vi kanske i tisdags en försmak av den tid som nu väntar. För onsdagens regionfullmäktigemöte var mandatperiodens slutgiltigt avslutande, och med det också de blågrönas sista sammanträde med trygg egen majoritet.
Det bestående intrycket i efterhand präglas av ett bakslag.
EFTER EN LÅNG process skulle regionen till slut klubba inriktningen för ett helt nytt zonsystem för kollektivtrafiken. Riktigt så blev det inte. I stället erbjöds vi en sammansättning förvirrande och spretig kritik, som slutade i ett aktivt fördröjningsbeslut.
Genom ett återremissyrkande från Socialdemokraterna, med stöd av Vänsterpartiet, skickades det stora ärendet under ganska plötsliga former tillbaka till regionstyrelsen för fortsatt tuggande.
Möjligheten fanns på bordet genom att man med sina två partigrupper nådde upp till de 49 mandat som krävdes för minoritetsremiss, dessutom med 10 rösters marginal.
I STORA DRAG handlar det presenterade förslaget om en stor, angelägen förändring där de svåröverskådligt många zonerna drastiskt ersätts med tre nya. Zon A inkluderar Göteborg samt Partille, Mölndal, och Öckerö medan zon B består av övriga kommunerna i Göteborgs närhet. Resterande västsvenska kommuner blir zon C.
Förändringen krävs för att på allvar attrahera fler att resa kollektivt och är dessutom ett bra led i att göra Västtrafiks tjänster mer lätthanterliga för befintliga resenärer och anställda. Oavsett vilket skäl som främst låg lagom agerandet från S och V i veckan framstår det som direkt oseriöst.
Trots att processen har fått ta tid och genomgått bred behandling hette det vagt i talarstolen att vissa frågor kvarstår. Återkommande gjordes krystade försök att lyfta in prissättningen. Som om det handlade om att fastslå taxorna.
Egon Frid (V) menade i ett inlägg att förslaget skulle hårt slå mot Göteborg. Bara resenärerna inom B- och C-zonerna skulle minsann få det bättre. Ett snävt Göteborgsperspektiv från V:s sida, tanken är just att äntligen få mer lättförståeliga zoner på plats. Närkommuner blir då naturlig del av Göteborgs infrastruktur.
S och V gav intryck av att i grunden vara positiva till ny indelning, men återkom hela tiden till frågorna om beredning och prissättning. I ett pressmeddelande i efterhand tryckte S på geografisk orättvisa och anmärkte på en mindre miss när det gällde remissunderlaget.
VAD VILL MAN egentligen komma åt? Agerandet bakom initiativet präglas av otydlighet. Förhalar man för att man i förlängningen vill få till helt annat förslag eller handlar om det ren opinionsbildning för att bli förknippade med snäll prissättning?