Pratade sig varm om elbilar
Nyheter: Christina Bu, ordförande för elbilsföreningen i Norge, besökte Nevs på onsdagen och berättade varför det säljs så mycket elbilar i Norge och vad Sverige kan lära av grannlandet.
2013 stod el- och laddhybridbilar för fem procent av nybilsförsäljningen i Norge. På fem år har utvecklingen exploderat och nu tar uppladdningsbara fordon över 50 procent av marknadsandelarna.
– Det handlar så klart mycket om priset, och om de nya beskattningssystemen på bensin och diesel som utjämnat prisnivåerna, berättade Christina Bu, ordförande för Norges elbilsförening, när hon besökte Nevs för att prata om elbilsutvecklingen i grannlandet.
I Norge har man via riksdagsbeslut på det viset gjort det enklare för bilägare att välja elbilar genom skattereduktioner och slopade vägtullar, gratis parkering och lägre årsavgift för att använda vägarna för elbilsägare. 2025 har man till och med som mål att det inte ska säljas fler bensin- eller dieselbilar i landet.
Det är framför allt i storstäderna detta märks. I regionen Hordeland där andra största staden Bergen ligger och i Oslo slogs nytt rekord i september förra året med 58 procent respektive 57 procent
av nybilsförsäljningen. Men även på landsbygden märks att försäljningen av elbilar ökar markant. Om man ser på det i ett annat perspektiv så har till exempel antalet dieselbilar minskat på sju år från 75 procent till 18 procent.
Så det är helt klart att man i oljenationen Norge lyckats väldigt väl i övergången mot en renare bilflotta. Den kritik och frågetecken som fortfarande florerar handlar mycket om tillgänglighet och räckvidd.
– Vi har 70 000 medlemmar i föreningen och får runt 5-6000 mejl per månad till vårt call center. Frågorna handlar om laddning, laddning och laddning. Senaste året, när det blivit så väldigt många fler elbilar har det också varit problem med långa köer på laddstationerna.
Det många undrar också över är hur elbilar kan ha slagit så i ett kallt land som Norge, med stora ytor och långa sträckor när man kör.
– Norska bilägare är stolta över sina elbilar. Vi har den här naboeffekten, om din granne eller kollega på jobbet har skaffat en elbil är det lättare för dig att ta steget. Det är inte längre lika coolt i Norge att ha en Volvo XC90.
Andra etablerade bilmärken som tappat i Norge är Mercedes och Toyota medan till exempel av hävd mindre etablerade märken som Nissan och Jaguar gått framåt med stormsteg. Det bilmärke som sålde allra bäst i Norge överhuvudtaget 2018 var Nissan Leaf med drygt 12 000 bilar.
Och efterfrågan är fortsatt stor i grannlandet. Förhandsbeställningarna är många, till och med på bilar som kommer först om ett år eller två.
Kina är annars det land där elbilsförsäljningen går bäst.
– Och det är ju positivt för er här på Nevs. Jag tror att utvecklingen av själva bilarna och nya modeller måste gå hand i hand med själva teknologin runtomkring, som till exempel laddstationer och förnyelsebar energi. Det går inte att ta fram det ena först innan man börjar göra bilar.
– Och så måste vi sluta producera fossila bränslen och gå över till sol, vind och annan förnyelsebar energi. Svårare än så är det inte, vi måste bestämma oss. Se till exempel på traditionella kolländer som Tyskland och Polen, där en stor fokusändring håller på att ske.
Man har också breddat tänket i Norge genom att testa eldrift även på andra fordonstyper, som personoch bilfärjor och till och med flygplan.
Vad har då Sverige, där i och för sig antalet sålda elbilar ökar men procentuellt ligger i lä jämfört med Norge, att lära av grannlandet?
– Tja, kanske måste man se över det här med subventioner och skatter redan i köpstadiet. Och det är ju på gång, till exempel med bonus malus-systemet. Det gäller bara att få bollen i rullning, för det är ju inte så mycket som skiljer mellan norrmän och svenskar egentligen, vi är ganska lika, säger Christina Bu.