Stridsbergsbron på väg mot antagande
Fraktfartyg och fritidsbåtar har företräde framför bilar, bussar, cyklister och fotgängare på nya älvbron – det står klart efter samrådet om Stridsbergsbron. Nu skickar kommunstyrelsen detaljplanen till kommunfullmäktige för antagande.
Trollhättans stad planerar alltså för en tredje bro för motortrafik över älven, med brofästen på Stridsbergsområdet och på Hjulkvarn. Bron ska gå genom nya stadsdelen Vårvik, men byggs i första hand för att avlasta Klaffbron och Stallbackabron när befolkningen växer.
Detaljplaneförslaget för en dubbelklaffbro har varit ute på samråd och ställts ut för granskning, utan att några större överraskningar framkom. Länsstyrelsen, Sjöfartsverket med flera sakägare är positiva till bron och dess utformning.
Statens geotekniska institut påpekade att det saknades undersökningar av markstabiliteten i de älvslänter som brostöden ska stå. Nu har detaljplanen kompletterats med åtgärder för att öka stabiliteten, bland annat avschaktning av älvkanterna.
Sjöfartsverket satte sig emot skrivningar om att styra broöppning för fritidsbåtar till vissa tider. ”Då järnvägen (järnvägsbron i Trollhättan) och farleden är av riksintresse för kommunikationer är det Sjöfartsverkets uppfattning att dessa två trafikslag kommer att vara styrande för öppningar av Stridsbergsbron”. Trafikanter får alltså rätta sig efter tåg- och båttrafik, precis som vid Klaffbron, järnvägsbron och Olidebron, och det står nu tydligt i förslaget.
När kommunfullmäktige kan samlas igen i dessa coronavirustider, troligen i slutet av april, kan detaljplanen antas.
Tanken är att brobygget ska starta till hösten. Förutom en gällande detaljplan krävs också tillstånd för vattenverksamhet; en vattendom från mark- och miljödomstolen väntas komma i slutet av sommaren. Då kan Stridsbergsbron stå klar i slutet av 2022.