Stena satsar österut – för 700 miljoner
Med två nya fartyg vill Stena Line ta upp kampen om resemarknaden på Östersjön. Satsningen är värd 700 miljoner kronor. – 2020 är ett tufft år, men vi investerar för 40 år framöver, säger vd Niclas Mårtensson.
Rederinäringen har knappast varit förskonad från coronakrisen. Under 2020 har man räknat med att tappa 80 procent av all passagerartrafik i Europa och när gränserna till Danmark, Norge, Polen och Tyskland stängde i mitten av mars tog bolaget en så stor smäll att man varslade 950 anställda om uppsägning i den svenska verksamheten.
Ändå sjösätter nu Stena Line två nya fartyg på linjen mellan Nynäshamn och Ventspils, Lettland.
Under våren 2021 ska man byta till två större fartyg, som innan de går i trafik både ska förlängas och moderniseras. Därmed ökar Stena Line fraktkapaciteten på linjen med 30 procent och tar samtidigt upp kampen om resemarknaden på Östersjön.
– Vi ser en ökad efterfrågan från våra kunder för sjötransporter i Östersjön. Det är en expansiv region där vi redan idag har en stark närvaro såväl inom transport som turism. Vi stärker nu ytterligare vår position med två nya moderna fartyg, säger Niclas Mårtensson, vd på Stena Line.
Stena Line har totalt 36 fartyg och 4 300 anställda på sina 18 linjer i Europa, varav tre i Östersjöregionen.
Totalt har de båda fartygen kostat 700 miljoner kronor. Eftersom de ersätter två befintliga fartyg kommer expansionen inte att generera några nya anställningar.
– 2020 är ett tufft år, men vi investerar för 40 år framöver. På sikt satsar vi på att vara ett starkt bolag igen, säger Carl Mårtensson, presschef på Stena Line.
De två Ropax-fartygen Stena Lagan och Stena Mersey är byggda 2005 och har tidigare seglat på Stena Lines linje mellan Belfast och Liverpool.
Samtidigt bygger rederiet om fem nya fartyg i Kina. Under gårdagen var det kölläggning för två och i dag inleds testkörningen, så kallad ”sea trial” av ett tredje.
– Det händer väldigt mycket nu. De tre första fartygen ska gå på Irländska sjön, de två andra har vi inte kommunicerat var de ska gå. Vi utesluter inte några linjer, och då inte heller någon linje från Göteborg, säger Carl Mårtensson.