Tågtrafiken med alla sina fel riskerar dåligt rykte
Idag är det omfattande problem med tågtrafiken i hela Sverige. Det är signalfel, spårfel, växelfel, elfel med mera. Dessa problem är Trafikverkets ansvar. Dessutom är det fordonsfel, vilket är respektive operatörs ansvar. Det är otroligt många fordonsfel just nu, inte minst på snabbtågen. Dessa problem är inte hållbara i längden och riskerar att ge tågtrafiken ett dåligt rykte. Eftersom problemen pågått en längre tid behövs en kriskommission både för Trafikverket och en för SJ. När det gäller Trafikverket bör det vara personal med mycket tekniskt kunnande. När det gäller SJ bör det vara personer med god kunskap om tågtrafik. Det verkar inte som någon reagerar, varken i Trafikverket eller i SJ.
Reagerar inte styrelsen i respektive organisation? I Trafikverkets styrelse sitter bland annat Johnny Magnusson (M) tidigare regionråd i Vg-regionen samt kommunstyrelsens ordförande i Kalmar Johan Persson (S). Vad kan de om tågtrafik?
Försäljning av biljetter till kollektivtrafiken är ett annat problem. Vid månadsskiftet stänger Västtrafik sin butik i Trollhättan. Då finns bara deras butik vid Nils Ericssonplatsen i
Göteborg kvar. De säljer inte Sj-biljetter vilket butiken i Trollhättan gör. Resplus är ett biljettsamarbete och nationellt bokningssystem som är kopplad till försäljningskanalen hos SJ.
Kortfattat innebär det att man har en kombinerad resa av två eller flera trafikföretag med minst ett byte. Då bör länsbolagen runt om i Sverige sälja alla slags biljetter inklusive Sj-biljetter. Då kunde butiken i bland annat Trollhättan få vara kvar. Det bör inte vara några problem med dagens teknik.
Ett annat problem är att de tryckta tidtabellerna försvinner i allt större utsträckning, vilket redan har skapat irritation framförallt hos äldre människor. De finns dock kvar i regel i stadstrafiken. På de större stationerna och stora knutpunkterna bör det finnas kundvärdar.
Det här kundovänliga beteendet måste brytas mot ett mer kundvänligt. Det finns visserligen kundvärdar i bland annat Göteborg. Västtrafik har sina kundvärdar och SJ har sina. Det bör bli en gemensam organisation för alla bolag som är tillgängliga större delen av trafikdygnet.