Vingar för pengarna
Familjedrömmar. Tesla Model X erbjuder sju sittplatser, två bagageutrymmen, elmotorer på 830 Nm, 2 300 kg i dragvikt och bilvärldens konstigaste bakdörrar. Vad mer behövs?
Länge har Model S varit den enda bilen i Teslas showroom. Nu kommer Model X och fördubblar utbudet. Rent tekniskt är de båda modellerna lika men Model X är en trendig crossover med högre kaross och mer markfrigång.
Interiören i den nya suvmodellen är lika flexibel som i en minibuss. Fem säten är standard, fast Tesla tror att de flesta köpare kommer att välja en tredje stolsrad.
Falkvingar
Den stora snackisen är bakdörrarna. Som enda bil i världen har Model X måsvingedörrar för baksätespas- sagerarna, fast Tesla kallar dem för falkvingedörrar. De sägs ge bättre tillgång till baksätet och skonar ryggen för föräldrar som ska spännas fast trilskande barn i bilstolar. Men att montera en takbox är bara att glömma. Inte heller takräcke är möjligt.
Som kompensation går Model X att utrusta med dragkrok. För första gången kan man dra en släpvagn med eldrift och dragkapaciteten är hög – 2 250 kilo.
Trångt om knäna
Inne i bilen är lastmöjligheterna goda. I utrymmet under huven fram ryms 187 li- ter. Bak sväljer Model X mellan 387–2 180 liter beroende på stolskonfigurationen.
Extrasätena längst bak lämpar sig bäst för barn. Fullvuxna ungdomar har det trångt för knäna.
I stolarna på andra sätesraden är det luftigt och gott om plats. De går även att justera individuellt från förar- platsen via den 17-tum stora pekskärmen.
Föraren kan även öppna samtliga dörrar på bilen. Panoramavindrutan är bilvärldens största och sträcker sig långt upp på taket.
Tyvärr är komforten ett minus. Trots luftfjädring kliver Model X klumpigt över skarvar och ojämnheter. I högre hastigheter blir vägbullret påträngande.
Medioker kvalitetskänsla
Med tanke på den rejält tilltagna prislappen är kvalitetskänslan medioker. Provbilen – en P90D – kostar från 1 398 950. Då får man ett stort batteri på 90 kWh som har knappt 47 mil i deklarerad räckvidd. Räkna med att drygt 30 mil är möjligt i verkliga förhållanden.
Tidigare var det lyxlimporna från Tyskland som var vägvisare till vilka funktioner som kommer i din nästa bil. I dag är det Tesla som visar vägen.
Men inte i allt. Tesla kommer nog bli ensamma om falkvinge- dörrarna. Det känns som om Teslas försök att lösa ett problem som inte finns, istället har skapat nya.
En rymligare och familjevänligare Tesla kommer ändå att hitta sina köpare. Trots – snarare än tack vare – de ovanliga bakdörrarna.
För första gången kan man dra en släpvagn med eldrift och dragkapaciteten är hög