REMAKE LÄNGS RÄLSEN HÄR ÄR STÄLLENA
Flera av er har säkert märkt att det händer en hel del längs Roslagsbanans räls med nya, större, stationer och broar över rälsen. Vi har tagit en titt på vad som ska förändras längs linjerna inom den närmaste framtiden.
Roslagsbanans premiärdatum var 1885 och det har sannerligen hänt både det ena och det andra längs spåren sen premiärturen. År 2020 ska en utbyggnad av 22 kilometer dubbelspår vara klart till en kostnad av nästan 10 miljarder kronor. Men det är inte bara på spåret man rustar upp, flera stationer ska och har redan fått sig ett ansiktslyft.
– För det första handlar ombyggnationerna om säkerhetsaspekten. Vid plankorsningar har det skett dödsfall som konsekvens. Men i vissa fall bygger vi om stationerna för att anpassa till dubbelspåren och sen handlar det även om att göra stationerna ännu mer tillgängliga, säger Pady Samenius, projektkommunikatör för Roslagsbanan vid SL.
1 STOCKHOLM ÖSTRA
Här återstår en gångramp mellan Drottning Kristinas väg och plattformen vid spår 7, samt att uppvärmning av ytor som inte är täckta av plattformstak ska tas i drift.
I och med Sverigeförhandlingen som klubbades i mars förra året så stod det också klart att Östra station kommer att stänga och helt upphöra som tågstation runt 2035.
2 ENEBYBERG
Vid Enebybergs tågstation planeras det för en planskild korsning där Portvägen i dag korsar järnvägen, precis norr om plattformarna samt breddning av plattformen för tåg mot Stockholm.
3 MÖRBY-DJURSHOLMS ÖSBY
Här har man monterat bullerskydd i montage av träskärmar och transparenta skärmar. 4 DJURSHOLMS ÖSBY-NÄSBY PARK Montage av spårnära skärmar och komplettering av befintliga träskärmar. Hinderdetektorer (Näsbyparkslinjen).
För att öka säkerheten har hinderdetektorer installerats vid sex plankorsningar i Täby och Danderyd. Detektorerna fungerar som så att tåget stoppas automatiskt om en bil blir instängd mellan bommarna. Vid följande korsningar har dessa installerats: Norevägen, Vendevägen, Hildingavägen, Ymervägen, Lahällsvägen, Näsby Allé.
5 HÄGERNÄS STATION
Under 2017 skedde en ombyggnad av stationen. Idag finns det en gång- och cykelbro över järnvägen med hiss och trappor ned till plattformen.
6 ROSLAGS NÄSBY
Här blev ombyggnationen färdig under 2017 med en ny bro över tågspåren. Omdaningen bestod i två nya mittplattformar, nya vänthallar, nya hissar och nya rulltrappor. Med arbetet gjorde man även nya bullerskydd och två nya gång- och cykelbroar över järnvägen, dels vid stationen och dels intill Centralbron.
7 TIBBLE
Nya plattformar och väntkurer anlades på stationen under 2017.
8 ENSTA
Den gamla stationen revs och en ny station med mittplattform byggdes cirka 200 meter söderut från den tidigare plattformen. Över spåren anlade man även sicksack-passager.
9 VISINGE
Plankorsningar stängdes och ersattes av ny bro över tågspåren och som har sina trappor, och hiss, mitt på plattformen.
10 TÄBY KYRKBY
Plattformsövergångarna har byggts om till sicksack-form (”chikaner”) och anslutningarna till plattformarna har breddats. Inga ytterligare ombyggnationer av stationen planeras.
11 ARNINGE
Ny station ska byggas mitt emot Coop Forum, med busshållplatser på ömse sidor av motorvägen samt en gångbro mellan Arningeområdet, busshållplatser och Roslagsbanan. På Arningesidan av motorvägen byggs infartsparkeringar.
12 VIGGBYHOLM
En plankorsning, överfarten för bilar, stängdes helt. Bilister kan nu inte ta sig över tågrälsen utan måste åka runt och köra in i Norra Viggbyholm via rondellen på Bergtorpsvägen.
13 VALLENTUNA
I södra änden av plattformen ska övergången ändras till sicksack-form med separata bommar för respektive spår.
14 MOLNBY
Byggstart för depån skedde i maj förra året. Platsen är totalt 15 hektar och syftet med depån är att klara Roslagsbanans framtida kapacitetsökning. Depån ska ge plats för 22 nya 60-meters fordon som ska komplettera tågen som rustas upp. Trots den nya depån kommer depåerna vid Östra station och Mörby finnas kvar.
15 ORMSTA
Plattformen ska förskjutas cirka 25 meter söderut. Mellan plattformen och Ormstavägen byggs en separat övergång för gående med anslutning till plattformen. Övergången får separata fällbommar för respektive spår.
Uppställningsspåret norr om Ormstavägen ansluts till spåret mot Lindholmen för tåg till och från den nya fordonsdepån.
16 LINDHOLMEN
Uppställningsspåret söder om Gårdsvägen får en plattform för avstigande och en anslutning i södra änden så att tåg från Ormsta kan köra in till detta spår.
Plankorsning Gårdsvägen görs mer vinkelrät mot spåren och får separat övergång för gående och cyklister.
De två obevakade övergångarna norr om plattformarna ersätts av en med fällbommar mitt emellan de befintliga. Vid den obevakade övergången med gång- och cykelvägen mellan Lindholmsvägen och Vasavägen i kurvan norr om stationen anordnas fällbommar.