En Polo som klär i biogasglädje
Tankad med biogas minskar utsläppet av fossil koldioxid från Volkswagen Polo med upp till 80 procent. Polo TGI är ett av de billigaste sätten att köra riktigt miljövänligt.
Även i gasversion är nya Polo en sällsynt trevlig småbil. Jämfört med sin bensindrivna syster har Polo TGI tappat fem hästkrafter, förlorat 100 l bagageutrymme och lagt på sig 115 kg vikt.
Det är intressant hur lite av dessa försämringar som märks! Den lilla trecylindriga turbomotorn är pigg och dragvillig i vardagslag. Växellådan har bara fem steg men är sällsynt lättskött. Tyvärr finns inte automatlåda i kombination med gasdrift till Polo.
Liksom i bensinversionen är utväxlingen hög och det känns en smula ovant i början. I högre hastigheter kroknar motorn och om- körningar i motorvägsfart kräver sin accelerationssträcka.
Bullret är lägre än i de flesta andra småbilar och den extra vikten har snarast gjort att bilen upplevs som än mer stabil på vägen.
Kommer 80 mil välfylld
Gasversionens bensintank rymmer 40 liter, det är lika mycket som en enbart bensindriven Polo.
Därtill ligger två gastankar under bagageutrymmets golv som tillsammans rymmer 11,6 kilo gas vilket ska räcka till 390 km körning enligt NEDC, något som i verkligheten motsvarar 25–30 mil.
Med alla tankar fyllda kommer man drygt 80 mil mellan depåstoppen. Då har dock förarens rygg förmodligen redan sagt ifrån.
Vid längre körpass framgår det att standardstolen har sina brister. För övrigt är förarmiljön alldeles utmärkt med bra körställning, tydliga instrument och väl placerade reglage. Kupén är rymlig och även två fullvuxna har tillräckligt med utrymme i baksätet.
I vanliga fall har Polo ett bagagerumsgolv som går att ställa i två lägen. I gasversionen har det lägre utrymmet försvunnit till förmån för trycktankarna.
Om man fäller baksätets ryggstöd bildas en plan lastyta som kla- Minus: För vem? Pris: Säljstart: Förbrukning, Konkurrenter: rar över en kubikmeter bagage. Polo i gasutförande kan heller inte utrustas med dragkrok.
Billigare med gasdrift
Det är nära 20 procent billigare att köra på gas än på bensin vilket gör att en del av de 22 000 kronor extra som driften kostar går att tjäna in.
Efter halvårsskiftet blir kalkylen lättare att räkna hem då gasbilarna premieras med 10 000 kronor i miljöbilsbonus i det nya skattesystem som då träder i kraft.
Polo fick fem stjärnor i krockprovet hos Euro NCAP. Som standard finns autobroms som även upptäcker fotgängare.