Suvarna mer populära än någonsin
För tio år sedan ville både politiker och aktivistgrupper förbjuda dem. Nu är suvar populärare än någonsin.
I januari 2005 lämnades det in ett förslag till gatu- och fastighetsnämnden med rubriken ”stoppa jeeparna i i nnerstan”. De s t or a jeeparna ansågs släppa ut mycket mer koldioxid än andra personbilar, var livsfarliga för den som eventuellt blev påkörd samt att de stillastående och parkerade kunde störa gående och cyklister eftersom de är så breda.
Det visade sig dock vara omöjligt att driva igenom förslaget, då ”jeep” är ett vitt begrepp som innefattar många märken, fabrikat och modeller.
Aktivistgrupp till attack
Några år senare, 2007, försökte aktivistgruppen Asfaltsdjungelns indianer att uppnå samma mål, fast med en annan metod. De gick helt enkelt runt och släppte ut luften ur däcken på stadsjeepar som stod parkerade runt om i stan.
Inte heller de lyckades speciellt väl och i dag, knappt tio år senare, är var och varannan bil en så kallad suv, eller stadsjeep. Enligt Bertil Moldén, vd på branschorganisationen Bil Sweden, finns det flera anledningar.
– Man snackar idag ofta om added security i bilbranschen. Och det är precis vad man får när man köper en suv. En hög fyrhjulsdriven bil upplevs som säkrare, säger Bertil Moldén.
Andra detaljer som spelar in är enligt Moldén att andrahandsvärdet är högt, att många kvinnor gillar bilarna och att man tar sig fram överallt även när det är vinter. Att sitta högt upp är något som många eftersträvar.
Johan Hägglöf, försäljningschef på Hedin Bil i Stockholm, ser den ökade efterfrågan.
– Vi ser att intresset ökar för högre bilar. Miljöfrågan och priset är fortfarande de viktigaste när folk väljer bil, men nuförtiden motsäger ju inte det att man kan köpa en suv eftersom det finns så många olika varianter, både billiga och bränslesnåla.
Volvoland
Hur många suv:ar som kör runt i Stockholm idag är svårt att svara på. Precis som 2005 finns det ingen exakt beskrivning, rent tekniskt, på vad som är en suv.
– Epitetet suv har blivit mycket vanligt och är ett vitt begrepp som innefattar många bilar. Men generellt kan man säga att vi i Sverige kör väldigt tunga och stora bilar jämfört med andra eu- ropeiska länder. Vi är ju ett Volvo-land, och att Volvo var relativt tidiga med sin suv XC90 kan ha haft påverkan på populariteten och intresset för suv, säger Anette Myhr, statistiker på Trafikanalys.
Vad hände med suv-motståndarna och medlemmarna i gruppen Asfaltsdjungelns indianer? Bertil Moldén säger sig sitta inne på svaret.
– De där asfaltsindianerna har växt upp, fått barn, bildat familj och till slut insett att man faktiskt behöver en bil. Och att en suv då är ett utmärkt alternativ, säger han.
De där asfaltsindianerna har växt upp, fått barn, bildat familj och till slut insett att man faktiskt behöver en bil.