Fler skippar tuben när priset höjs
En tredjedel av stockholmarna har redan skrotat SL-kortet sedan prishöjningen i januari, enligt vår undersökning. Och ytterligare prishöjningar väntar. SL-KORTET. ”För dyrt” eller ”en god affär”?
34 procent av de som svarat i vår Stockholmspanel har valt andra färdmedel efter prishöjningen till 830 kronor. 11 procent har i stället börjat åka bil. En av dem är 22-åriga Olivia Larsson.
– Det är för dyrt. Men framför allt beror det på att det är mycket smidigare med bil.
Sedan några månader tillbaka har Olivia Larsson egen bil. Främst är det de långa resvägarna som är anledningen. Hon bor i Skärmarbrink, jobbar i Trosa eller Jordbro och rider utanför Vårsta.
Men om det skulle vara billigare att resa kollektivt skulle Olivia Larsson kunna tänka sig att ställa bilen.
– Skulle det kosta 200-300 kronor per månad skulle jag köpa kort. Jag skulle nog åka bil ändå, men jag skulle definitivt resa kollektivt kortare sträckor. Jag repar med mitt band i Solna och skulle lätt kunna ta tunnelbanan dit. Men tyvärr tjänar jag verkligen på att ta bilen korta sträckor, eftersom det kan kosta nästan 100 kronor att åka fram och tillbaka på engångsbiljetter.
Enhetligt pris i hela länet
SL uppskattar att de har ungefär 800 000 tusen resenärer per dag. Stockholm och Uppsala är ensamma om att ha ett enhetligt pris på periodkort som gäller i hela länet.
– Det är så många som arbetar och bor i Stockholm, vilket gör att man kan pressa priserna, säger Tom Petersen som är utredare på myndigheten Trafikanalys.
Trots detta kommer priserna att höjas, 2018 kommer ett månadskort att kosta 860 kronor. Tom Petersen är inte övertygad om att det är rätt väg att gå.
– Rent samhällsekono- miskt skulle det nog vara lönsamt om samhället betalade mer i storstäder, att man inte höjer priserna i lika hög grad som i resten av landet. Det finns problem i att det blir trångt på gator och vägar om färre väljer att resa kollektivt.
Hälften skattefinansierat
Samtidigt tycks stockholmare ha det relativt bra. Bara Uppsala, Sörmland och Gotlands län har billigare kollektivtrafik.
– Det är svårt att se något alternativ om man vill härbärgera alla som vill bo i stan. Om man slår ut kostnaden och ser hur mycket man kan resa i Stockholm är det nästan ingenting, vare sig man kollar på antal kilometer eller antal avgångar. Det är en god affär samhällsekonomiskt, säger Tom Petersen.
830 kronor i månaden. Men det hade kunnat kosta 1 660 kronor.
– Man får inte glömma bort att minst hälften av biljettpriset betalas av alla skattebetalare i Stockholms län, oavsett om man reser eller inte. Man kan vara väldigt glad om man bor i Stockholm och vill resa kollektivt, avslutar Tom Petersen.
Tyvärr tjänar jag verkligen på att ta bilen korta sträckor, eftersom det kan kosta nästan 100 kronor att åka fram och tillbaka på engångsbiljetter.