Morot istället för bestraffning
Som vanlig person boende innanför tullarna har jag i många år förundrats över hur svårt det verkar vara för våra styrande att ta positiva beslut. Det enda som verkligen verkar gå igenom det är olika former av lagar och bestraffningar. Det är som om ordet ”morot” inte finns bland politiker.
Så låt mig lista upp några varianter på lösningar:
1) Bilar. Ja många vill nog att trafiken skall flyta på och att avgaserna skall minska. Så vad gör politikerna? Inför trängselavgifter som de sedan höjt med 50%, Bonus-Malus och framförallt en ”premie” som enbart gäller NYA bilar. Inget görs för de gamla bilarna mer än förbjudet dem att åka på olika platser (varpå folk kommer köra RUNT problemet rent fysiskt och då tjänar inte direkt miljön på det då körsträckan ökar i stället för minskar).
Hur vore det om man istället verkligen försökte få färre bilar: Inför bilskrotningspremien igen, rejält, minst 50.000 sek per personbil (eventuellt med någon begränsning om avgasrening sämre än typ Euro 5 och minst 5 år gammal) och person per kalenderår (bilmålvakter kommer bli miljonärer annars). Det vore kreativt och en morot.
Om man sedan vågar så kan Stockholm erbjuda en extra bonus för de som bor inom ”Stor-Stockholm” med två SL kort i fem år och EN Elcykel som enbart kräver att du förbinder dig att INTE köpa/äga en bil under de två första åren. Kommer bli lite svårt att följa upp kanske, men köper man en bil, dvs en registreras på person så får man återbetala värdet på elcykeln om 10000 och de två SL kortens årsavgifter i 5 år. Alla kommer inte bli nöjda av detta, men dom straffas i alla fall inte.
2) Satsa på spårvagnar. Exempel: Spårväg City haltar betänkligt – den borde gått till Ropsten och Västra Kungsholmen redan nu – istället så verkar man föredra bussar som inte direkt är rena ens med s.k. miljöbränsle – hänger inte riktigt med i svängarna. Skall vi ha bara bussar och cyklar i fram- tiden eller? En gång i tiden hade bevisligen Stockholm en hel del spårvägstrafik ovan mark – lite nostalgivarning kanske, men det kanske är dags igen för mera spårvagnar?
3) En gång för alla, börja redovisa vad saker kostar. Vad kostar dagens SL-biljettsystem i drift, och vad drar det in – är det till och med lönsamt att erbjuda gratis SL trafik för resenärer? Nu vrids diskussionerna som att ”SL-Kortet betalar halva trafikens kostnad” - och det stämmer säkert, men samtidigt verkar den kostnaden för att enbart driva och underhålla SL-Korten lika mycket som halva trafiken kostar. Genom att dribbla bort korten verkar man försöka visa på att SL-kortet krävs? Det kanske är en förlustaffär om man verkligen skärskådar siffrorna?
Det finns minst lika många åsikter om allt som det finns personer. Men det jag vill få fram är att man inte enbart kan hålla på och bestraffa befolkningen hela tiden, utan man måste våga ta positiva beslut. Det ser jag inte att det görs idag.