Rak väg mot självkörande bilar
FRÅGOR & SVAR.
Var och varannan dag matas vi med nyheter om självkörande fordon. Men hur ligger vi till i utvecklingen? Bil Sweden, den svenska branschorganisationen för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar, bena ut vad som gäller. Vad är självkörande fordon? – Det är ett fordon som framförs utan förare. Det kan vara olyckligt att använda eftersom vi inte har självkörande fordon idag på våra allmänna vägar. Vi tycker det är bättre att använda begreppet automatiserade fordon.
Finns det alltså inget som heter självkörande fordon?
– Jo, men vi får inte blanda ihop assistanssystem med självkörande. Industrin talar om en femgradig skala för autonom körning, där nivå 5 är ett fordon utan ratt och de fordon som är i kommersiell drift på allmän väg idag är nivå 2.
Är det tillåtet med helt automatiserade bilar, bussar eller lastbilar på våra allmänna vägar?
– Det är inte tillåtet än så länge i Sverige. Föraren måste ha full kontroll över sitt fordon. Det går dock att söka tillstånd hos Transportstyrelsen för de som vill bedriva försöksverksamhet med automatiserade fordon i Sverige.
När har vi helt automatiserade fordon på våra allmänna vägar?
– Tekniken går väldigt fort, alla arbetar aktivt och steg tre och fyra
Vägen till självkörande fordon är en utveckling som kommer att förändra vårt sätt att transportera oss. Men vad innebär självkörande fordon – och finns de redan idag? Bil Sweden har svaren.
står för tröskeln. Full automatisering på allmänna vägar kräver uppkopplade fordon, kommunikation med infrastrukturen och många juridiska ställningstaganden.
Vem har ansvaret om det självkörande fordonet bryter mot trafikregler eller krockar?
– Detta är en fråga som var central i utredningen om självkörande fordon. Här föreslås ett ägaransvar. Ägaren kan i sin tur ställa skadeståndsanspråk mot producenten.
Vilka fördelar får vi på sikt med helt automatiserade fordon?
– Trafiksäkerheten förbättras, i och med att mänskliga misstag reduceras – ouppmärksamhet, distraktion, ovarsamhet, missbedöm- ning, bristande fordonskontroll, trötthet och så vidare. Den stora fördelen att vi kan utnyttja tiden i fordonet till annat – som sova, samtala eller läsa.
Vilka infrastruktursatsningar krävs för att kunna få till full automatisering på våra vägar?
– Det behövs omfattande satsningar: Väglinjemarkeringar och vägskyltar som anpassas. Information om hastighetsgränser, trafiksignaler, incidenter, vägarbeten, och så vidare. Dessutom behöver informationen lagras i molntjänster. Fordonstillverkarna behöver kunna använda mobiluppkopplingar för att kommunicera mellan fordon och infrastruktur.