Fritt fram för stans bussar
Stockholms blåa stombusslinjer ska alltid få grönt genom korsningar. Arbetet med prioriterade trafiksignaler ska utvidgas i hela staden, avslöjar trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP).
Tester med så kallad full prioritet för buss 4 har under hösten genomförts på sträckan Sveavägen-Sankt Eriksgatan. Totalt är det sex stycken trafiksignaler som har justerats för att blåbussarna alltid ska få grönt ljus. Testet har visat sig mycket framgångsrikt.
– Det är jätteroligt att försöket slog så väl ut. Utan någon direkt kostnad har framkomligheten ökat rejält. Det här är win-win för alla, säger Daniel Helldén (MP) trafikborgarråd.
Resultatet visar att bussarna fick minskad körtid på som mest tio procent, vilket betyder en minskning på 2040 sekunder för busstrafiken på sträckan.
Gångtrafikater får lida
De som får lida något är gångtrafikanter, som med lite otur får vänta längre än vanligt på grön gubbe, samt bilister som står i de korsande körfälten. Vissa bilar som kör i samma riktning som bussen kan dock passera snabbare genom korsningen, då de också hamnar i en grön våg.
Försöket ska nu utvidgas och fler trafikljus ska justeras för att skapa full prioritet åt bussarna.
– Bussar i Stockholm ska ta sig fram. Det ska vi se till. När vi får bättre fart på dem kommer fler människor att ställa bilarna och välja buss, säger Daniel Helldén.
Full prio åt stombussar
Exakt vilka sträckor som först ska inkluderas och få grön våg är inte klart, men planen är att först skapa full prioritet åt stombusslinje 4 och sedan fortsätta med övriga stombusslinjer. I förlängningen ska även vissa röda busslinjer också få en grön våg. Bland annat nämns buss 76.
– Eftersom det här visar sig vara så effektivt finns det ingenting som säger att det här inte ska införas på alla busslinjer där det är möjligt. Vältrafikerade röda bussar ska i förlängningen också få full prioritet,säger Daniel Helldén.
Det enda problemet är att det tar tid att införa. Inte för att det är dyrt och tar lång tid, utan för att det saknas tillräckligt många trafikingenjörer och trafikljustekniker som har kunskap om hur man ställer in trafikljusen rätt.
Eftersom det här visar sig vara så effektivt finns det ingenting som säger att det här inte ska införas på alla busslinjer där det är möjligt.