Efter Volvos motorhaverier: ”Fult att de inte tar ansvar”
Volvo minskat intervallen för kamremsbyte med 9 000 mil. Det gör servicen dyrare för bilägarna – men kan förhindra motorproblem. Motorhaverier bakom ett minskat intervall – det gör service dyrare
Motorhaverier efter att en kamrem eller multirem hoppat av har varit ett gissel för många bilägare. Flera biltillverkare har gått över till kamkedja som oftast, men inte alltid, håller bättre och inte har något bytesintervall.
Volvo minskade förra året intervallen för kamrems- och multiremsbyte från 24000 mil till 15000 mil eller tio år, vilket som inträffar först. Detta påverkar alla Volvo från 2014 och framåt med D2-, D3-, D4- och D5-motorer, alltså de fyrcylindriga dieselmotorerna.
Hela Volvos modellprogram berörs, dieselmotorerna finns i V70, XC70, XC60, XC90, V60, S60, S80, V40, XC40, V90, S90 och V90 Cross Country.
Internt meddelande
De bilar vars mätarställning passerat 15 000 mil och inte har fått rembytena gjorda, bör enligt tillverkaren åtgärdas vid nästa service.
– Vi minskar bytesintervallet för att kunna vara helt säkra på att motorn inte skadas av ett kamremsbrott i ett senare skede. Vi rekommenderar att multiremmen byts med samma intervall som kamremmen, säger Karin Wik, presstalesperson på Volvo.
I ett internt meddelande till Volvoverkstäderna skriver tillverkaren att det är rekommendabelt att alltid notera byte av kamrem och multirem i serviceboken. Informationen har gått ut till alla auktoriserade Volvoverkstäder.
Vi har ringt till Volvoverkstäder för att höra när man bör byta kamrem och fick olika svar. Fyra av fem verkstäder svarade fel. Fel svar fick vi hos verkstäderna i Stockholm, Umeå, Karlstad och Kalmar. De flesta svarade 18 000 mil, medan en verkstad svarade 17 000 mil.
Pris på byte av kamrem och multirem varierade också kraftigt, från 5 930 kronor till 7 623.
Tipset för den som funderar på att köpa en begagnad Volvo är att berätta för bilhandlaren att kamremsbytet ska göras tidigare – och därmed försöka pruta.
Peters multirem gick av
Peter Risberg är en av de Volvoägare som drabbats av motorhaveri efter att en rem gått av. I hans fall var det dock inte kamremmen utan multiremmen som bland annat driver AC-anläggningen. Resultatet blev motorbyte på hans Volvo XC70 D4 från 2016.
– Jag körde bilen tio meter, sen sa det puff från motorn. Den var helt död och gick inte att starta om, säger Peter Risberg.
– Jag bärgades till närmaste Volvoverkstad. Där konstaterade man att remmen som driver AC-anläggningen hade gått av och in i kamremmen. Resultatet blev att ventiler hade krockat med kolvarna. Remmarna hade hoppat över kuggar och enligt verkstaden krävdes det ett byte av topplocket.
Ny motor med 1 800 mil
Något topplock fanns dock inte att tillgå, utan det fick bli en utbytesmotor istället. Motorn i Peter Risbergs bil hade gått drygt 10000 mil. Försäkringsbolaget Volvia har en gräns på 16 000 mil eller åtta år för maskinskador. Bolaget tog den största kostnaden för motorbytet, omkring 120 000 kronor.
Efter någon vecka fick Peter Risberg tillbaka sin Volvo, nu med en motor som bara gått 1 800 mil.
– Att självrisken för detta var så hög kunde jag inte föreställa mig. Det skulle ha kostat mig 40000 kronor. Men jag fick goodwill av verkstaden, så jag behövde inte betala hela den summan. Det jag irriterar mig på är att detta kan hända igen även med den nya motorn.
– Det är fult av Volvo att inte ta sitt ansvar som motortillverkare.
Jag köpte sista årsmodellen av XC70, det brukar ju vara säkrast ur kvalitetssynpunkt.