Stans hemliga oas
Till den ”hemliga” pärlan mitt i City kommer busslaster med turister varje dag. Men få stockholmare verkar hitta hit. Det vill politikerna ändra på nu.
När vi besöker Riddarholmen en solig fredagseftermiddag är det påtagligt lite folk där trots utsikten över halva staden och trots den centrala placeringen. Några turistar, några svalkar sig i skuggan under träden, ett gäng badar.
Gian Wick, Martin Krensler och Gustav Toftgård har just tagit ett lunchdopp i vattnet nedanför Evert Taubes terrass.
– Vi gör det nästan varje dag såhär års, när det är fint väder sitter vi här och äter lunch, säger Gian Wick.
– Det vore schyst med ett kallbadhus, säger Martin Krensler.
Samtidigt tycker han och kollegerna att det är skönt att Riddarholmen är lite dolt.
– Det är en unik plats så det är lite skönt att det är lite lugnt och inte händer så mycket mer här, säger Gustav Toftgård.
Återvänder alltid
Erwin Weber har bott två år på Kungsholmen och när han får besök återvänder han alltid till Riddarholmen.
– Nu har jag min mamma från Frankrike här. Härifrån ser man bra hur Stockholm hänger ihop. Och så är det väldigt fint här och fläktar skönt, säger han och önskar inget mer på Riddarholmen.
– Affärer finns ju i Gamla stan. Jag gillar lugnet här.
Lone och Nike Presto Nordström brukar inte vara på Riddarholmen så ofta.
– Men det är skönt att komma bort från allt lite. Det är knäpptyst här. Vi var i Gamla stan och kände att vi behövde sitta ner ett tag, säger de.
En fråga som diskuterats länge är att gräva ner Centralbron och få bort biltrafiken, vilket samtidigt skulle göra Riddarholmen mer tillgängligt från både City och Gamla stan. Nu har Moderaterna i Stockholm gjort frågan till ett av partiets vallöften.
– Vi skulle då göra upp med 60- och 70-talens betongbrutalism och öppna upp Riddarholmskanalen igen. Det är ett stort projekt som noga måste utredas för vi ska vara trygga med genomförande och finansiering. Vi vill påbörja förberedelsearbetet under nästa mandatperiod, säger Anna König Jerlmyr (M) och fortsätter:
– Enligt WSP:s beräkningar kommer kostnaderna landa kring 10,4-12,4 miljarder kronor. Precis som Slussen-projektet skulle en nedgrävning finansieras över stadens investeringsbudget, med exploateringsintäkter från andra lönsamma projekt, samt fonderade medel från tidigare års överskott.
Moderaterna är inte ensamma om att vilja gräva ner bron. KD, C och L stöttar idén men vill också utreda finansieringen vidare.
”Utredningen undermålig”
Jan Valeskog (S), stadsbyggnadsborgarråd, är kritisk till M: s förslag och menar att kostnaderna är ”kraftigt underskattade”.
– Vi utesluter inte en framtida förändring av Centralbron, varken dess funktion eller läge. Men Moderaternas utredning och förslag är undermålig då man helt utgår från underlaget från 1999, då dagens tunnel för Citybanan inte fanns på plats mellan Söder och Norrmalm, vilken idag använder det tänkta utrymmet, säger han.
Men det är helt fel enligt Moderaterna, som hänvisar till WSP:s rapport från 2017 där Citybanan är inkluderad.
Vänsterpartiet, Feministiskt initiativ och Miljöpartiet är inne på samma linje. De är inte negativa till själva idén, men menar att det skulle bli för dyrt.
– Det skulle vara bra men det skulle också bli dyrt och frågan är om det verkligen är där vi ska lägga pengarna. Det är inte vår prioritering även om vi arbetar aktivt med att få ner biltrafiken i staden, säger Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd.
StockholmDirekt har sökt Sverigedemokraterna som inte har svarat.
Vi skulle då göra upp med 60och 70-talens betongbrutalism.