Gestatten, Maxi Landmann

Der Mini Countryman ist zum stattlichen KompaktSUV herangewachsen. Zeit, sich über eine Namensänderung Gedanken zu machen.

Schon die erste Modellgeneration widersprach der Bedeutung des Markennamens. Doch die um 20 Zentimeter auf stolze 4,3 Meter gewachsene zweite Generation wirft nun endgültig Fragen auf. Sollte der Mini Countryman nicht eher Maxi Countryman heissen? Oder – seit 2001 gehört der britische Hersteller bekanntlich zum deutschen BMW-Konzern – Maxi Landmann?

Immerhin sorgt der Grössenzuwachs für Maxi-Platzverhältnisse: Das Raumgefühl ist luftig, im Fond sitzen nicht nur Miniatur-Menschen bequem und der variable Gepäckraum fasst ordentliche 450 bis 1390 Liter. Der Name Landmann klingt zudem nach Hochadel und passt hervorragend zur erhöhten Sitzposition, überraschend vornehmen Materialanmutung und guten Geräuschdämmung. Gerade als Cooper S mit 192 PS, Allradantrieb, 8-Gang-Automatik und elektronischer Dämpferkontrolle gibt sich der Maxi Landmann sehr souverän, sehr erwachsen. So erwachsen, dass man den Herrn Landmann zunächst siezen möchte.

Und klar, stecken da noch reichlich Mini-Gene drin. Sieht man ja am verspielten Exterieur- und Interieur-Design. Spürt man dank der straffen Lenkung und dem knackigen Fahrverhalten an der markentypischen Agilität. Allerdings macht sich in schnellen Kurven auch das Maxi-Gewicht von rund 1,6 Tonnen bemerkbar – der Allradler tendiert zum Untersteuern. Und vom Maxi-Preis, der mit reichlich Extras auf über 60 000 Franken steigt, wollen wir schon gar nicht reden.

Oder wie wäre es mit Maxi Stadtmann? (Wer geht mit dem schicken Kompakt-SUV schon ins Gelände?) Maxi Landjunge? (Wegen der umfassenden Connectivity-Features, die eine junge Zielgruppe ansprechen.) Maxi Ballermann? (Die Abgasanlage knallt im Sportmodus ganz schön laut.)

Das mit dem Namen liesse sich nun – ähnlich wie es der Hersteller mit dem ursprünglichen Mini-Gedanken tut – ad absurdum führen. Aber lassen wir das. Unter dem Strich handelt es sich hier um einen nicht gerade günstigen, dafür aber hochwertigen, agilen, variablen und gut verarbeiteten Kompakt-SUV, egal, wie er auch immer heisst.