Mehr Punch für den Kurvenkönig

Mazda spendiert dem MX-5 mehr Leistung und zusätzliche Assistenzsysteme. Geblieben ist der unvergleichliche Fahrspass im meistverkauften Roadster der Welt.

«Der MX-5 und die Transfagarasan, das ist ein perfektes Paar», sagt Klaus Hüllen, PRVerantwortlicher von Mazda Europe. Und recht hat er: Die berühmte rumänische Passstrasse zwischen Sibiu und Pitesti, die sich in unzähligen Kurven durch das Fagaras-Gebirge schlängelt, ist ideal, um die Vorzüge der überarbeiteten Variante des japanischen Roadsters zu erkunden.

Geschraubt wurde in erster Linie an der Leistung: Der 2-Liter-Vierzylinder, der in der Schweiz den Bärenanteil der Verkäufe ausmacht, leistet nun 184 PS (+24 PS), das maximale Drehmoment von 205 Nm (+5 Nm) steht nun bereits ab 4000 statt 4600 Touren bereit. Ausserdem dreht der Sauger jetzt bis 7500 statt bis 6800 Touren, und über das gesamte Drehzahlband steht mehr Power zur Verfügung.

Daraus resultiert eine bessere Beschleunigung von 6,5 statt 7,3 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100. Der 2-Liter ist elastischer, zieht ab 4000 Umdrehungen kräftig an und schiebt auch kurz vor dem roten Bereich noch munter vorwärts; die maximale Leistung steht erst bei 7000 Touren an. 184 PS reichen locker für dieses Auto, schliesslich gilt es ja, nur ein Leergewicht von 1260 Kilogramm zu bewegen.

Gerade auf einer Passstrasse wie der Transfagarasan ist das leichte Gewicht entscheidend, geht es hier doch nicht um Topspeed, sondern darum, flink aus den engen Kehren heraus zu beschleunigen. Der ebenfalls erhältliche 1,5-LiterMotor mit 132 PS bleibt in der Leistung unverändert, schafft nun aber wie der stärkere 2-Liter die Abgasnorm Euro 6dTemp – und das ohne den Einsatz eines Partikelfilters.

In der Summe ist der überarbeitete MX-5 mit perfekter Balance, ausgewogen abgestimmtem Fahrwerk, direkter Lenkung und knackiger Handschaltung die gleiche Fahrspassmaschine wie immer schon – nur noch etwas schärfer. Neu erhältlich sind diverse Optionenpakete mit City- und Rückfahr-Notbremssystem und vielem mehr.

Die Preise beginnen bei 24900 Franken, die empfehlenswerte Variante mit 184 PS in der Topausstattungslinie Revolution kostet ab 35800 Franken. Der MX-5 RF mit versenkbarem Stahldach wird ab 31 500 Franken angeboten.

MAZDA Gutes besser gemacht: Der überarbeitete Mazda MX-5 überzeugt mit perfekter Balance und knackiger Handschaltung. Endlich ist das Lenkrad auch tiefenverstellbar.