Getreu der eigenen DNA
Volvo lanciert die neue Generation des V60. Der Kombi wird vorerst mit herkömmlichen Antrieben angeboten, später folgen gleich zwei Hybridvarianten.
Volvo setzt auf alternative Antriebe, Volvo setzt auf SUV. Ersteres sorgt für ein gutes Image, Letzteres verkauft sich gut. Volvo ist aber auch ein Synonym für grosse, feudale, langlebige und sichere Kombis. Das ist Teil der DNA und ein unverzichtbarer Teil des Geschäfts.
Das sind sich die Schweden natürlich bewusst und lancieren daher, trotz des SUVHypes, den Mittelklassekombi V60 in neuer Generation. SUV? Nein. Alternative Antriebe? Nun ja, zumindest ange- kündigt. Gleich zwei Plugin-Hybride soll es geben, doch vorerst kommt der V60 mit herkömmlichen Antrieben. Zum Marktstart ab Ende August sind ein Benziner ( 310 PS) und zwei Diesel (150 und 190 PS) im Angebot.
Wie bitte, Dieselmotoren? Hat Volvo nicht gross angekündigt, künftig keine Selbstzünder mehr anzubieten? Stimmt schon, nur gilt das noch nicht für den neuen V60 – erst die Limousine S60, bis auf den Kofferraum quasi das gleiche Auto, wird dann als erstes Modell der Schweden ohne Diesel angeboten werden. Das verstehe, wer will.
Zurück zum neuen V60. Er baut auf der gleichen Plattform wie der 18 Zentimeter längere V90 auf, ist mit 4,76 Metern Länge im Vergleich zum Vorgängermodell um 12,6 Zentimeter gewachsen und bietet mit 529 Litern genau 100 Liter mehr Kofferraum als früher. Mit umgeklappten Rücksitzen finden aber nur bis 1441 Liter im Heck des Schweden Platz –das ist eher mager.
Dafür kann der Schwede mit schickem Design und elegantem Innenraum punkten und strotzt nur so vor Sicherheitssystemen – neben den bekannten Helferlein kommt neu ein Notbremsassistent für drohende Kollisionen hinzu.
Auf ersten Ausfahrten zeigte sich der neue V60 komfortbetont, obschon ihn Volvos Marketingleute gerne als sportlichen Kombi sehen wollen. Aufgefallen sind die hohe Laufruhe, das wohlig abgestimmte Fahrwerk, die bequemen Sitze und der durchzugsstarke Topbenziner. Der V60 startet Ende August mit Preisen ab 49 800 Franken. Die beiden angekündigten Plugin-Hybridversionen (T6 und T8 Twin Engine) werden erst auf Ende Jahr respektive Anfang 2019 erwartet.