LA CURA DEI NOSTRI PNEUMATICI

Con pochi centimetri di contatto con la strada, i nostri pneumatici ci devono garantire sicurezza e guidabilità. Un ruolo talmente importante che spesso, nelle corse, si sentono gli ingegneri dire frasi del tipo: possiamo spendere milioni per migliorare telaio, motore e sospensioni, ma se la nostra moto non è in sintonia con gli pneumatici tutto il nostro lavoro serve a poco. Questo vale anche per chi non è un pilota professionista: anche se non sembra, si tratta di dotazioni progettate e costruite con una tecnologia avanzatissima, e sarebbe un peccato – ma soprattutto un rischio – non sfruttare appieno le loro prestazioni. Eppure, durante i miei corsi mi capita spesso di vedere gomme lisce, consumate malamente e sgonfie. Il piacere di guida passa dagli pneumatici, perchÈ percepire stabilità e aderenza è una cosa essenziale, ne consegue una guida rilassata e attenta. Il limite di legge del loro profilo in Svizzera è 1.6 mm: non facciamoci ingannare dal testimone d’usura, che nella maggior parte degli pneumatici da moto ha solamente uno spessore di 1 mm. Il mio consiglio è quello di sostituirle in base a come si sono consumate, senza aspettare il fatidico limite di legge, e di controllare anche l’anno di costruzione: una gomma con un buon profilo ma vecchia di 5 anni non avrà la stessa aderenza di una appena uscita di produzione. Altro consiglio è la scelta corretta del modello, perchÈ ritengo sia inutile montare uno pneumatico Hypersport se si usa la moto quando ci sono temperature basse: questi modelli sono stati sviluppati per rendere al meglio con alte temperature di esercizio. Al contrario, non si correrà su un circuito con uno pneumatico da turismo, perchÈ con le alte temperature di esercizio che si sviluppano in pista dopo pochi giri la moto scivolerà in tutte le direzioni. Per coloro che usano la moto o lo scooter tutto l’anno, poi, ci sono in commercio anche pneumatici invernali. La pressione di gonfiaggio è data dal costruttore, di regola c’è una tabella attaccata al forcellone oppure sotto la sella: se non la trovate, non rimane che consultare il libretto di manutenzione.