Automazione a tutto campo
La fabbrica Hyundai a Nošovice, nella Repubblica Ceca, è un modernissimo stabilimento della Casa coreana in grado di produrre 350mila vetture all’anno, di cui quasi il 40% costituito da modelli elettrificati. Una quota avviata alla rapida espansione anche grazie alla Kona Electric nuova generazione, di cui abbiamo seguito la costruzione.
Benvenuti nell’inn ione
Il trenino elettrico della visita guidata imbocca il portone automatico del blocco più ampio dello stabilimento Hyundai di Nošovice, in Repubblica Ceca, facendo montare stupore e ammirazione: rumore soffuso, quasi nessuna persona a tiro di sguardo, ma panorama pressoché interamente ricoperto da centinaia di artigli gialli - robot automatici - che muovono, assemblano, saldano e rifiniscono i lamierati delle vetture dando presto forma a scocche complete. Siamo in effetti all’interno di uno dei sistemi produttivi più avanzati in Europa, cuore della produzione della marca coreana dedicata alla clientela del Vecchio Continente e non solo: Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC). L’unico stabilimento di produzione dalla marca coreana nel territorio dell’Unione Europea, contraddistinto da una capacità produttiva di 350mila veicoli all’anno interamente soddisfatta già dal 2012, grazie all’operatività strutturata su tre turni.
Kona, la punta di diam nte
L’occasione di questa interessante visita è strettamente correlata al lancio della nuova generazione della Kona EV a propulsione elettrica (qui costruita insieme ad altri 12 modelli della Casa), di cui abbiamo potuto seguire il “come è fatto” lungo gran parte della linea produttiva. Vettura che la Casa ha concepito sin dall’origine nell’ottica dell’elettrificazione, accanto alle versioni a propulsione convenzionale, prevedendo per questo primo anno 21mila esemplari prodotti con estensione fino a 50mila unità nel 2024. Esemplari destinati principalmente ai mercati europei, che vedono la Germania in testa con circa il 46,5% delle vendite stimate, seguita da Francia e Germania; l’esportazione è attualmente estesa anche a svariati altri Paesi come Turchia e Israele, al pari delle varianti con guida a destra destinate a Regno Unito, Irlanda e Cipro. Lo stabilimento ceco produce la Kona Electric con diverse capacità di batteria: al vertice la soluzione che combina unità propulsiva da 218 cv (160 kW) con accumulatore da 65,4 kWh per un’autonomia dichiarata di 514 km (WLTP), accanto alla versione di ingresso con 151 cv (115 kW), batteria da 48,4 kWh e autonomia di 377 km (WLTP).
Ottimizzazion e filiera ta
Il sistema produttivo HMMC presenta diverse unità indipendenti riunite in un complesso multifunzionale corredato, tra l’altro, di accesso diretto alla linea ferroviaria - impiegata sempre più per l’approvvigionamento dei lamierati grezzi, ma anche per il trasporto dei veicoli pronti all’esportazione - così come di un’apposita pista privata di prova per la validazione su strada di ogni esemplare. Le vetture sono integralmente costruite in questa base, inclusi i preziosi accumulatori al litio. Questi ultimi sono fisicamente assemblati a livello di celle e componentistica interna all’interno degli stabilimenti LG Energy Solution situati a Wroclaw, in Polonia, distante dal sito Hyundai ceco soltanto
270 km, ma le batterie nella loro forma finale e pronte per il montaggio sulla vettura sono sempre completate presso la stessa unità HMMC, nei locali totalmente rinnovati che in precedenza erano impiegati per la costruzione delle trasmissioni manuali.
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