Tram-tre­no, Za­li: ‘Sa­rà ri­vo­lu­zio­ne’

Quat­tro­cen­to i milioni (63 a ca­ri­co del Can­to­ne, 48 per i Co­mu­ni) per l’ope­ra che ren­de­rà l’au­to ob­so­le­ta

laRegione - - Prima Pagina - di Al­fon­so Reg­gia­ni

sot­to­pas­so di Bes­so com­pre­so, co­ste­rà qua­si mez­zo mi­liar­do. È de­sti­na­ta a tra­sfor­ma­re la mo­bi­li­tà. I fi­nan­zia­men­ti ga­ran­ti­ti da Ber­na han­no sgra­va­to Can­to­ne e Co­mu­ni.

Un de­ci­so pas­so avan­ti ver­so un fu­tu­ro so­ste­ni­bi­le con il mes­sag­gio go­ver­na­ti­vo che stra­vol­ge­rà la traf­fi­ca­ta mo­bi­li­tà del Luganese

Co­sta po­co più di 400 milioni di fran­chi la rea­liz­za­zio­ne del­la re­te tram-tre­no che col­le­ghe­rà la cit­tà di Lu­ga­no con la val­le del Ve­deg­gio e il Mal­can­to­ne. Il cre­di­to che sa­rà chia­ma­to ad ap­pro­va­re il Gran Con­si­glio si ag­gi­ra in­ve­ce sui 63 milioni, men­tre a ca­ri­co dei 48 Co­mu­ni del Luganese, in ba­se al­la chia­ve di ri­par­to, l’one­re è di 45,8 milioni. Il re­sto ver­rà fi­nan­zia­to dalla Con­fe­de­ra­zio­ne che ne met­te­rà 263,5 nell’am­bi­to del Programma stra­te­gi­co di svi­lup­po dell’in­fra­strut­tu­ra fer­ro­via­ria e al­tri 25,5 già stan­zia­ti dal par­la­men­to fe­de­ra­le per il Programma di ag­glo­me­ra­to del Luganese (Pal 1 e Pal 2). So­no que­sti, in sol­do­ni, i nu­me­ri del mes­sag­gio del Con­si­glio di Sta­to pre­sen­ta­to ie­ri a Pa­laz­zo del­le Or­so­li­ne a Bel­lin­zo­na dal ti­to­la­re del Di­par­ti­men­to del ter­ri­to­rio Clau­dio Za­li: «Que­sta è la pie­tra mi­lia­re, dopo un lun­go per­cor­so pre­pa­ra­to­rio, ver­so la rea­liz­za­zio­ne di un’im­po­nen­te ope­ra at­te­sa da de­cen­ni». È de­fi­ni­ti­va la parte fer­ro­via­ria, men­tre ri­man­go­no aper­te un pa­io di que­stio­ni le­ga­te all’in­te­gra­zio­ne de­gli in­ter­ven­ti con il pro­get­to stra­da­le di cir­con­val­la­zio­ne Agno-Biog­gio (cfr. sot­to). Ri­spet­to al­la tem­pi­sti­ca, il fi­nan­zia­men­to di Ber­na, dopo ol­tre due an­ni di va­lu­ta­zio­ni del rap­por­to co­sti/be­ne­fi­ci, co­me det­to, sa­rà di 265 milioni e sgra­ve­rà pa­rec­chio l’one­re di Can­to­ne e Co­mu­ni. Il via li­be­ra del­le Ca­me­re fe­de­ra­li è pre­vi­sto a me­tà del 2019, per cui l’ini­zio dei la­vo­ri, op­po­si­zio­ni e ri­cor­si an­nun­cia­ti per­met­ten­do, è pro­gram­ma­to nel 2020. Set­te an­ni dopo, l’ope­ra do­vreb­be ve­de­re la lu­ce. Avrà «un ef­fet­to di­rom­pen­te, ri­vo­lu­zio­na­rio sul­la traf­fi­ca­ta mo­bi­li­tà del Luganese e i 200mi­la ac­ces­si gior­na­lie­ri in cit­tà – ha af­fer­ma­to Za­li –. Ci vor­rà un po’ di tem­po per di­ge­ri­re il suo im­pat­to e ca­pi­re che l’au­to di­ven­te­rà un mez­zo di tra­spor­to ob­so­le­to. Da Biog­gio il cen­tro cit­tà sa­rà rag­giun­gi­bi­le in 5-7 mi­nu­ti, men­tre ce ne vor­ran­no so­lo ot­to da Man­no».

Pre­vi­sti il sot­to­pas­so pe­do­na­le a Bes­so e la gal­le­ria a due bi­na­ri sot­to Bre­gan­zo­na

Pa­ral­le­la­men­te do­vran­no es­se­re por­ta­ti avan­ti gli in­ter­ven­ti col­la­te­ra­li all’ope­ra, a co­min­cia­re dalla nuo­va of­fi­ci­na del­le Fer­ro­vie lu­ga­ne­si Sa (che sor­ge­rà in ter­ri­to­rio di Biog­gio), la cui spe­sa è di 29 milioni e non rien­tra nel mes­sag­gio go­ver­na­ti­vo, e i Park & Ri­de di Ca­vez­zo­lo (Biog­gio) e di Man­no. Nel frat­tem­po, le Flp stan­no ac­qui­stan­do il ma­te­ria­le ro­ta­bi­le e i nuo­vi va­go­ni. E lun­go l’at­tua­le trac­cia­to, in Mal­can­to­ne, è pre­vi­sto il raddoppio dei bi­na­ri a Ma­glia­so e a Ca­sla­no. In Gran Con­si­glio ar­ri­ve­rà pre­sto an­che il cre­di­to di 17,7 milioni di fran­chi per rea­liz­za­re il nuo­vo sot­to­pas­so pe­do­na­le di Bes­so che com­ples­si­va­men­te ne co­ste­rà 43,43 e che rien­tra nel pro­get­to di nuo­va sta­zio­ne fer­ro­via­ria a Lu­ga­no. Ope­ra que­sta che go­drà dei fi­nan­zia­men­ti at­tri­bui­ti nell’am­bi­to del Pal 1 (8,6 milioni), pe­ral­tro co­me la trat­ta di tram fra Biog­gio e Man­no (che avrà 4 fer­ma­te). A ca­ri­co del­la Cit­tà ci sa­ran­no 5 milioni, men­tre i Co­mu­ni del Luganese so­no chia­ma­ti a sbor­sar­ne 12,8. Il tram, con la fu­tu­ra nuo­va fer­ma­ta due li­vel­li sot­to la sta­zio­ne, sa­rà co­sì col­le­ga­to al piaz­za­le di Bes­so e al cen­tro cit­tà, con l’ar­ri­vo pres­so la pen­si­li­na. Il sot­to­pas­so sa­rà rag­giun­gi­bi­le dalla gal­le­ria a dop­pio bi­na­rio sot­to la col­li­na di Muz­za­no e Bre­gan­zo­na. I la­vo­ri per le due ope­re ini­zie­ran­no fra il 2020 e il 2023. Per cui, sa­rà di­smes­so l’at­tua­le trac­cia­to del tre­ni­no (con le fer­ma­te di So­ren­go e Muz­za­no) che sa­rà rim­piaz­za­to, ha det­to Za­li, da un ser­vi­zio so­sti­tu­ti­vo su gom­ma, con l’au­men­to dell’of­fer­ta di tra­spor­ti lun­go la Pio­del­la ver­so Agno. Lun­go l’at­tua­le trac­cia­to, si pen­sa di crea­re un per­cor­so di mo­bi­li­tà len­ta. Con­fer­ma­ta in­ve­ce la fer­ma­ta del tram in zo­na ae­ro­por­to. La Con­fe­de­ra­zio­ne ha con­ces­so il fi­nan­zia­men­to ma ha chie­sto al Can­to­ne di pre­ve­de­re il bi­na­rio dop­pio per la gal­le­ria di Bre­gan­zo­na e fer­ma­te lun­ghe 50 me­tri (non so­lo di 45), in vi­sta dell’am­plia­men­to del­la re­te tram ver­so il fu­tu­ro nuo­vo quar­tie­re di Cor­na­re­do e la zo­na del Pian Scai­ro­lo.

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