Une autoroute Lausanne-Genève plus fluide, plus sûre et plus silencieuse
Comme le relève Monsieur Fantino, directeur de RouteSuisse (Le Temps du 01.02.2024), notre réseau autoroutier, planifié dans les années 1960, a atteint depuis longtemps ses limites de capacité, avec pour conséquence son lot de bouchons et un important report de trafic sur les routes secondaires. La population est partagée entre ceux qui préconisent de gros investissements pour des voies supplémentaires et ceux qui refusent d’entrer en matière. Ces derniers voudraient garder deux voies et les bouchons, en espérant provoquer un report sur les transports publics.
Sur l’Arc alémanique, une alternative simple et efficace existe pourtant. Elle permettrait de gagner dix ans, d’économiser des milliards et des hectares de terrain agricole: il suffirait de redistribuer la surface autoroutière actuelle sur 2x3 voies de 3,4 m de largeur, sans bande d’arrêt d’urgence continue (des espaces seraient aménagés chaque fois que le terrain le permettrait). Du fait des trois voies sans BAU, une seule concession est nécessaire: passer aux 100 km/h, comme sur Lausanne-Morges, lorsque la BAU est ouverte au trafic.
L’utilité actuelle de l’autoroute LausanneGenève n’est plus de pouvoir rouler à 120 km/h pour gagner 5 minutes, mais de pouvoir assurer des déplacements sans retards imprévisibles. Les aspects positifs des 2x3 voies sur l’espace existant sautent aux yeux: mise en oeuvre très rapide (on gagne dix ans et des milliards de francs); diminution drastique des bouchons; diminution du bruit; diminution de la consommation d’essence et de la pollution (très élevées pendant les bouchons).
Une remarque pour conclure: il serait possible d’envisager la même solution qu’entre Lausanne et Morges (roulage autorisé sur la BAU avec signalisation ad hoc), mais cette solution serait peu recommandable: la BAU n’a pas une largeur suffisante, les camions n’y sont pas à l’aise. En outre, permettre de franchir une ligne continue, même si des feux verts l’autorisent, reste une solution boiteuse, peu compréhensible pour les automobilistes de passage.
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