鴻海進軍電動車 雜音不斷印度晶圓廠 擬Q4動工

夥伴Fisker上季虧損 大砍今年生產目標 代工車種生產時程將延後至2025年

【記者吳凱中／台北報導】鴻海集團電動車布局雜音不斷，繼日前與美國電動車新創夥伴Lordstown發生投資糾紛後，另一電動車夥伴Fisker上季虧損超乎預期，並宣布大砍今年生產目標15%至24.5%，其交由鴻海代工的車種啟動生產時程也從2024年延後至2025年。

隨著Lordstown、fisker陸續發生狀況，牽動鴻海電動車事業進度。鴻海將於今天舉行法說會，法人聚焦兩大夥伴狀況頻頻之際，鴻海集團如何因應與調整國際電動車布局。

綜合外電報導，Fisker首季營收有所成長，但虧損幅度超過華爾街分析師預估，公司並下調今年生產目標，相關消息導致Fisker股價9日重挫7.1%，10日早盤漲1.8%。

Fisker下修今年產量目標為3.2萬至3.6萬輛，較先前預估的4.24萬輛大砍15%至24.5%，主要受供應鏈限制、需求放緩等問題影響。該公司預期，第3季銷量將大幅提升，有機會達到此階段的最大月產能6,000輛。

至於Fike原訂主要由鴻海操刀生產的PEAR車款， Fisker指出，其預訂量已超過6,000輛，在最終確認電池合作對象後，該車款將於2025年啟動生產，晚於先前提到的目標2024年生產。PEAR車款將在鴻海位於美國俄亥俄州、購自Lordstown的廠房生產。鴻海近期電動車國際夥伴狀況頻頻，除了Fisker面臨大砍今年生產目標之外，另一電動車代工客戶Lordstown在本月初公開表示，鴻海威脅

將停止提供資金，導致雙方的交易可能破裂，進而可能會迫使其破產，「如果我們不能及時解決與鴻海的糾紛，以便使本公司繼續按計畫營運、確定其他資金來源、確定戰略合作夥伴並解決我們的重大或有負債，我們可能需要縮減或停止營運，並按照破產法提出自願救濟聲請，以尋求保護」。對此，鴻海回應，Lordstown因其被那斯達克交易所通知股價長期無法維持在1美元以上的條款，已違反雙方先前的投資協議內容。鴻海此前正

式發出信件，要求Lordstown須解決此違反協議問題，並強烈反對關於Lordstown指控相關違約情事。

業界人士分析，從訂單來看，Lordstown只是鴻海的客戶之一，主要專注於商用電動皮卡。

【編譯葉亭均／綜合外電】鴻海集團印度晶圓廠建廠計畫動起來，將與Vedanta資源公司在印度合資設廠。Vedanta的半導體事業主管透露，印度廠將在今年第4季動工，鴻海集團也已為合資公司取得40奈米與28奈米技術。

彭博資訊報導，印度先前推出的10 0億美元半導體製造獎勵計畫只收到三件申請，包括鴻海集團與Vedanta資源公司在印度合資建晶圓廠的計畫，由於申請案量偏低，且已提出申請的案子進展緩慢，印度政府打算重新重新開放企業申請晶片製造獎勵，並調整內容，暫無截止期限，不再要求須在45天提交計畫，以鼓勵在印度生產晶片。

Vedanta的半導體事業主管里德（David Reed）表示，與鴻海集團合資在印度蓋晶圓廠的計畫「在正軌上」，該廠將在第4季動土，預估2027年

上半年會開始有營收。

里德說，鴻海和Vedanta在有信心與擁有合作夥伴關係下，正遵循印度政府的申請流程。我們已提供所有相關資訊並熱切等待最終核准。

對鴻海集團和Vedanta來說，在印度生產半導體都是一項艱鉅的任務，因為兩家公司都沒有可觀的生產晶片經驗。Vedanta也正背負沉重債務，代表Vedanta創辦人阿加瓦爾（Anil Agarwal ）要實現設立晶圓廠的夢想，須仰賴政府的資金協助。

消息人士透露， Vedanta距離贏得政府原則或初步首肯只剩幾周，但最終要取得政府補助資金，還要克服一些困難步驟。

在印度設立晶片廠的計畫若要取得政府補助，還須揭露許多細節，包括是否與製造技術合作夥伴簽有確定且具約束力的協議，以及由股票與債務安排組成的融資計畫。