苗栗九宮格道路交通網
帶動觀光及地方經濟繁榮
苗栗縣，別名「山城」，緣起於縣內高達八成的山陵地。為突破地形限制，以利產業、招商暨觀光發展，苗栗縣以九宮格式的交通網絡串聯全縣，再透過支線深入地方，為居民帶來便捷安全的生活。尤其，苗栗縣縣長徐耀昌自上任以來，把交通列為首要建設，多項指標性的道路營建工程均已陸續動工，由交通帶動地方蓬勃發展之藍圖，相信指日可期！ 為求地方交通安全與觀光發展20多年來持續爭取北橫全線通車
今年，為解決苗栗北部地區長久以來東西向交通問題的「苗栗北橫公路」最後路段─「斗煥坪至三灣」有機會於年底發包，不僅讓苗栗縣交通建設趨近完善，居民期盼20多年的北橫公路也貫通有望。這份雀躍的心情，身為頭份子弟的徐耀昌縣長最能體會。
「這條路走了20多年！從我擔任頭份鎮長、立委到現任苗栗縣縣長，最後一哩路終於可以動工了！」縣長徐耀昌欣慰地指出，苗栗北橫就是繼「縣道124線」，中港溪另一條外環道路，往後頭份、三灣到南庄等北苗交通就能更安全且便捷。
緊沿中港溪而建的「縣道124線」，是竹南、頭份、三灣及南庄等鄉鎮市的主要聯外道路，不僅車流 量超過負載，還不時有砂石車、大型拖車行駛其間險象環生，促使縣長徐耀昌極力爭取開通「苗栗北橫公路 」，既能紓解「縣道124線」的流量壓力、提升行經頭份市區路段的交通安全，遊客還能利用國道1號及3號，銜接「苗栗北橫公路」後，快速進出三灣、南庄等觀光勝地，對地方交通及觀光發展皆有裨益。
用交通建設推動在地美景美食與傳統文化信仰
同樣為紓解車流量、正在動工的重要交通建設，還有「銅鑼交流道東延段」和「白沙屯拱天宮高架聯絡道」。
縣長徐耀昌指出，銅鑼交流道於民國101年通車以來，西側即設有岔道通往台13線，有助於物料運
送、紓解國道1號三義至苗栗交流道的流量，增加廠商投資意願、帶動地方產業發展，但東側聯絡道卻遲遲未開通，導致銅鑼交流道功能大打折扣。
尤其，「銅鑼交流道東延段」除了串聯銅鑼科學園區、中興及銅鑼工業區，還能透過銜接不同道路，享受苗栗四季美景美食。比如：春季銜接縣道119號，便能抵達銅鑼知名的炮仗花步道；夏季走119甲縣道至公館，既能看見傳說中的阿勃勒黃金雨，又能大啖台灣獨一無二的生紅棗；秋季前往三灣，紅白相間的茶花海堪稱絕佳美景；冬季11月為銅鑼鄉杭菊盛開的季節，雪白花景宛若為田間鋪上一層白雪，或利用台72線前往泰安或大湖，享受泡湯、採草莓的樂趣。
另外，徐耀昌縣長自擔任立委時便積極奔走爭取的「西濱快速公路白沙屯─南通灣段新建工程」和「白沙屯拱天宮高架聯絡道」皆於明年（107）2月完工，往後參與「白沙屯媽祖往北港徒步進香」的信眾，只需行走西濱快速道路，再銜接台1線就能直達拱天宮停車場，有效改善昔日壅塞且危險叢生的交通品質。
縣長徐耀昌解釋：「每逢廟會，大批湧進拱天宮的車量，經常從附近鐵路平交道一直回堵至台1線，更不時發生遊覽車擦撞民宅、平交道被車陣堵塞，火車被迫緊急煞車等問題。拱天宮聯絡道有助於調節龐大車流量，提升觀光及信仰品質，還能讓台灣的無形文化資產得以永續傳承。」
地方建設首重均衡發展沒有孰輕孰重的交通工程
「地方建設絕對要均衡發展，重視所有鄉親的聲音，不能只做大型交通建設。」縣長徐耀昌以不少苗栗苑裡居民在大甲幼獅工業區上班為例指出，苗47及47-1線是行經大甲幼獅工業區、國道3號苑裡交流道及三義等地的重要道路，原本路段寬度狹隘僅約4~8公 尺，導致人車爭道、雙向會車困難，加上鄰近國小、叉路口又多，每當交通顛峰期，行人、汽機車往往塞成一團，不只交通混亂，還危及學童安全。
苗栗縣政府積極爭取交通部公路總局「104至107年生活圈道路交通系統建設計畫」補助，並於今年年初開工，預計明年（107）年底完工，將路面拓寬至12公尺並採雙向二車道，可有效改善交通瓶頸，增加區域道路的安全性，加上苗47及47-1線暢通後，居民可迅速通往國道3號苑裡交流道，亦能提升南苗的生活機能。
北苗竹南鎮，近年來也因人口不斷增長衍生「停車位不敷使用」之困擾。為此，苗栗縣政府向內政部營建署爭取經費補助，於竹南國中操場興建地下一層的立體停車場，提供汽、機車近250格停車位，同時改善周邊的人行環境及無障礙空間，預計107年3月完工；「只要是對居民有利的交通、環境建設，我都會努力完成」，縣長徐耀昌由衷地說。
九宮格式的完善交通網絡吸引遊客體驗苗栗縣的美好
未來，苗栗北、中、南各有橫向快速道路串聯東西向，突破山陵地形阻礙東西發展之侷限，再搭配國道1號、3號以及西濱快速道路、縱貫公路台1線、3線、13線⋯等完善的南北向交通，九宮格式的基礎交通網絡就算大功告成。
「交通是建設之母，無論財政預算再有限，我都會卯足全力促使縣內交通更順暢安全，帶動地方產業暨觀光繁榮」，縣長徐耀昌語帶激動地表示，縣府致力推動觀光休閒產業，希望透過完善的交通網絡，吸引遊客前來感受苗栗縣的風景之「美」和居民友善之「好」。