UÇAĞIN KUYRUĞUNA IŞARET KONULURDU
SAVAŞIN büyük bölümünde Almanya üzerinde Amerikalılar gündüz, İngilizler de gece bombardımanı yaptılar. Almanlar bu nedenle gece avcılarını geliştirdiler. Bunlar radarla filolara yaklaşıp çok sayıda uçak düşürdüler. En yetenekli Alman gece avcısı olan Heinz Schnaufer, 1942 yılında ilk uçağını düşürdükten sonra teyit edilmiş zafer sayısını 121 uçağa çıkardı. 21 Şubat 1945 günü sabah saatlerinde iki Lancaster düşürdükten sonra, aynı gece on yedi dakikada yedi bombardıman uçağını daha kurbanlarına ekledi. İngilizler savaştan sonra uçağının kuyruğunu Londra’daki Imperial War Museum’a götürdüler. As pilotlar her zaferleri için uçaklarına bir işaret eklerdi. Schnaufer bunları kuyruğuna işletmişti. Bir diğer gece ası olan Helmut Lent, 8’i gündüz olan 110 zafere sahipti. Savaşın son bölümündeki yeni Alman aslarının çoğu bunlar arasından çıktı. Almanlar ve Japonlar bombardıman uçaklarına karşı çok ağır silahlanmış avcılar yaptılar. Örneğin FW 190’ın bu amaçla donatılan bir modeli 4 adet 30 mm top taşıyordu. Almanlar için batı cephesinde elde edilen hava zaferleri daha kıymetli addediliyordu. Bu nedenle Hartmann’ın 352 zaferini küçümseyenler olmuştur. Ama savaşın son iki yılında Rusların da çok iyi pilotları vardı. Finlandiyalı, Polonyalı ve Çek pilotlar da öne çıkmışlardı. İngiltere muharebelerinde düşürülen Alman uçaklarının yaklaşık onda biri RAF’a katılan Polonyalılara aitti. Pilot performansını en iyi değerlendirecek kıstaslardan birisi de çıkılan zafer sayısı ile görev uçuşu sayısını karşılaştırmaktır. En çok uçak düşüren Hartmann 4.5 (352/1456), ikinci Barkhorn ise 3.76 (302/1104) skora sahiptir. Buna karşın Walter Nowotni 250 uçağı 442 görevde düşürerek 1.76 ile onları geçmişti. 275 zaferi olan tüm zamanların üçüncü ası Günther Rall bunu 621 görevde kazanarak 2.26’lık bir orana sahip olmuştu. Bu alanda rekor, 70 görevde 71 uçak düşürerek 0.99’luk skora sahip olan Günther Scheel’indir.