İstanbullu daha çok trafikte kalacak

ÖZELLEŞTİRİLEN İDO İÇ HATLARINI KAPATIYOR

2011’de özelleştirilen İDO, İstanbul’daki iç hat seferlerini ‘mali nedenler’ gerekçesiyle1 Aralık’ta durdurma kararı aldı. Evrensel’e konuşan Şehir Plancıları Odasından Oktay Kargül, deniz taşımacılığı gibi kilit taşımacılığın özelleştirilmesinin zaten başlı başına yanlış bir politika olduğunu ifade ederek, “İstanbul’da 90 dakikaya ulaşan trafikte kalma süresi toplu taşımaya olan yatırım azaldıkça daha da artacak” dedi. Yani toplu taşıma özelleştiriliyor, şirket kâr edip etmeme mantığı güdüyor, edemeyince de kapatıyor, olan İstanbulluya oluyor.

ÖNCE ÖZELLEŞTİRİLDİ, SONRA SEFERLERİNİ DURDURDU

2011 yılında yapılan özelleştirme ihalesi ile 861 milyon dolarlık bedelle Tepeakfen-souter-sera ortak girişim grubu tarafından alınan İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş. (İDO), 1 Aralık 2018 tarihinden itibaren iç hat seferlerini durduruyor.

Habertürk’ün aktardığına göre, İdo’nun Bostancı-bakırköy, Bostancıkabataş/beşiktaş ve Adalar’dan oluşan iç hat seferleri 1 Aralık tarihinden itibaren artık yapılmayacak. Bloomberg Ht’ye açıklamada bulunan bir İDO yetkilisi, kararın mali nedenlerle alındığını, şirketin özelleştirmeden bu yana zarar ettiğini açıkladı.

İSTANBULLUYU NE BEKLİYOR?

Peki 1-1 buçuk saatini trafikte geçiren İstanbullu için deniz seferlerindeki azalma ne anlama geliyor, İstanbul trafiği için çözüm ne olmalı? Evrensel’e konuşan Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi Yönetim Kurulu Üyesi Oktay Kargül bu sorulara şöyle yanıt verdi:

Q Kent içi ulaşımda özel araç ve lastikli araca bağlı ulaşım şekli İstanbul trafiğini kaosa sürüklüyor. Bunun temel çözümü de toplu taşımalara olan yatırımın artmasıdır. Yani raylı sistemler ve deniz ulaşımıdır.

Q Son yıllarda tam tersi yatırım politikaları izleniyor. Şimdi de deniz yoluyla ilgili hat eksilmesi söz konusu.

Q İstanbul gibi coğrafyaya sahip metropolde deniz taşımacılığı önemli bir pozisyona sahip. Fakat biz bunu devlet politikası olarak hizmet vermek yerine özelleştirerek