İdo’dan ‘iptal’ açıklaması

İÇ hat seferlerini durdurma kararı alan İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO) AŞ yazılı açıklama yaparak 7 maddede zararlarını ve sefer durdurma kararlarını kamuoyuna duyurdu.

1- Bursa seferlerinde haksız rekabet: İBB sözleşmeye aykırı olarak Bursa Belediyesine ‘Bedelsiz’ iskele tahsis ederek, BUDO’NUN İstanbul/bursa arasında seferleriyle haksız rekabete sebep olmuştur.

2- Ambarlı limanı projesi: Özelleştirme sözleşmesinde yer alan Ambarlı Liman arsasının bugüne kadar İDO’YA teslimi yapılmayarak, İdo’nun Ambarlı’dan/yalova/mudanya / Bandırma Ro-ro projesini hayata geçirmesi engellenmiştir.

3- Negmar haksız rekabeti: Eskihisar/topçular arasında hiçbir bedel alınmadan NEGMAR isimli şirketin yan kuruluşlarına İzmit Büyükşehir Belediyesi aracılığı ile iskele tahsis edilerek İDO, çok büyük bir gelir kaybına uğratmıştır.

4- Sirkeci harem hattı kısıtlamaları: Sirkeci Harem hattı İdo’nun en kârlı hatlarından biri olmasına karşılık, UKOME kararı ile 3.5 ton üzeri araçların geçişi engellenmiş, söz konusu araçlar Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne yönlendirilerek çok önemli bir gelir kaybına sebebiyet verilmiştir.

5- Kabataş Martı Projesi etkisi: İdo’nun en önemli iskelesi olan Kabataş iskelesi Martı Projesi nedeni ile kapatılınca yolcu sayımızda yüzde 80’e yakın düşüş ortaya çıkmış ve bu zarar telafi edilememektedir.

6- UKOME’DEN istenen zam talepleri: Çok ciddi kur ve maliyet artışları karşılığında son üç yılda yüzde 85 artışa rağmen UKOME kararları ile ancak yüzde 22 zam alınabilmiştir. Bu durum iç hatlar seferlerimizi sürdürülemez bir noktaya taşımıştır.

7- Osmangazi Köprüsü etkisi: İdo’nun zor duruma düşmesinin en büyük nedeni burada alınan kararlardır. Osmangazi Köprüsü ihalesi İDO ihalesinden önce yapılmıştır. TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA 2011 yılında İDO ihalesine girmeden evvel Osmangazi Köprüsü’nün 2016 yılında açılacağını, geçiş fiyatının ise 2016 için 41 USD + yüzde 18 olduğunu, bu fiyatın Karayolları tarafından Osmangazi Köprüsü’nün yapımcı firmalarına garanti edildiğini Karayolları ve OTOYOL AŞ tarafından akdedilen sözleşmeyi okuyarak bilgi sahibi olmuştur. Bu fiyatlara göre tüm araçların Osmangazi Köprüsü’nden geçmeyeceği tarafımızdan öngörülerek, bu hattımızda 2016’dan itibaren önemli bir gelir kalemini fizibilitelerimize koyarak teklifimizi vermiştik. Ancak, köprünün açılması ile birlikte Bakanlar Kurulu Kararı ile yatırımcı firma OTOYOL Aş’ye 2017 için 41 USD + yüzde 8 KDV x 40 bin araç parası ödenirken, araç geçiş ücretleri 70.75 TL + yüzde 8 KDV’YE düşürülmüştür. Bu kararlar Karayollarının yani devletin İDO ile rekabeti anlamına gelir ki bu kesinlikle ‘adil’ değildir”.

TAHKİME GİDİLECEK

Tüm bu nedenlerden dolayı, kredi yapılandırma görüşmelerini yaptığı bankaların da tavsiye ve görüşleri doğrultusunda, yabancı stratejik ortağı SOUTER Inv’ın da talebi ile Uluslararası Hukuk Platformuna (Tahkim) başvurmadan önce tüm zarar eden hatlarını kapattıklarını duyuran İDO yönetimi şu bilgileri paylaştı: “Bu şartlar dahilinde 01 Aralık 2018 tarihi itibariyle Sirkeci - Harem hattı hariç iç hat seferlerimizi geçici olarak durdurduğumuzu anlayışınıza sığınarak bildirmek isteriz. Bu kapsamda 01 Aralık 2018 tarihinde Bostancı-beşiktaş, Bostancı-kadıköy-yenikapı-bakırköy, Adalar hatlarımız geçici olarak durdurulacak olup Bostancı, Yenikapı ve Kadıköy iskelelerimiz şehir dışı hatlar için faaliyet vermeye devam edecektir”. (İSTANBUL)