Ağır ticari araç, sert fren yaptı

Geçen yıl otomobilde üretim, ihracat rekorları geldi, ancak ağır ticari araç pazarı kan kaybetti. İki yılda pazardaki daralma yüzde 44’ü buldu. 2011 yılında 40 bin adete yaklaşarak rekor kıran 16 ton üzeri ağır ticari pazarı 18 bin adete kadar geriledi. Irak, Suriye ve Rusya taşımalarındaki düşüşler, filo yenileme yatırımlarının ötelenmesi, Euro 5’ten Euro 6 motora geçilmesiyle lojistikçilerin maliyetlerinin artması, kurdaki artış ve Avrupa taşımalarında yaşanan geçiş belgesi sorunları pazardaki daralmanın en büyük nedenleri arasında sayılıyor.

Kan kaybı yaşayan ağır ticari araç pazarında satışlar son iki yılda yüzde 44 geriledi. Bölgede yaşanan siyasi gerilimler nedeniyle Irak ve Suriye taşımalarındaki hızlı düşüş, lojistikçilerin filo yatırımının durma noktasına gelmesindeki en büyük etken oldu. Otomotiv sektörü parlak bir yıl geçirdi. Otomobil gibi önemli segmentlerde üretim, ihracat rekorları geldi ancak ağır ticari araç pazarı kan kaybediyor. Son iki yılda pazardaki daralma yüzde 44’ü buldu. 2011 yılında 40 bin adetlere yaklaşarak rekorlar kıran 16 ton üzeri ağır ticari pazarı, 18 bin adetlere kadar geriledi. Siyasi gelişmeler nedeniyle Irak ve Suriye taşımalarındaki hızlı düşüş, Rusya pazarında yaşanan sıkıntıların tam olarak aşılmaması, bazı şirketlerin filosunu küçülterek organizasyon işlerine ağırlık vermesi, filo yenileme yatırımlarını ötelemesi ve Euro 5’ten euro 6 motora geçilmesiyle lojistikçilerin maliyetlerinin artması, kurdaki artış ve Avrupa taşımalarında yaşanan geçiş belgesi sorunları pazardaki daralmanın en büyük nedenleri arasında sayılıyor.

Kıta Lojistik Genel Müdürü, UTİKAD Başkanı Emre Eldener, lojistik şirketlerinin filo yatırımlarını azaltmasında birkaç farklı etken olduğuna dikkat çekerek, “Lojistikçilerin birçoğu filolarını küçülterek daha fazla organizasyon işi yapmaya başladı. Benim yönetici olduğum şirket de bunlardan biri. Bölgede yaşanan siyasi gelişmelerin yanı sıra gümrüklerde yaşanan sorunlar, Avrupa taşımalarında yaşanan geçiş belgesi ve kota sorunları da firmaların yatırım konusunda iştahını kesiyor” dedi. Piyasada araç konusunda arz fazlası olduğunu da dile getiren Eldener, bölge ülkelerdeki siyasi sorunların çözülmesi ve gümrüklerde yaşanan sıkıntıların giderilmesi durumunda yatırımların tekrar hızlanabileceğini söyledi.

Nakliyeciler küçülmeye gidiyor

Türkiye’nin en büyük lojistik şirketlerinden Mars'ın Genel Müdürü Ali Tulgar, özellikle küçük ölçekli çok sayıda nakliye firmasının son iki yılda küçülmeye gittiğini ve eleman çıkarmaya başladığını belirtti. Tulgar, “100 TIR’a kadar aracı olan 800’den fazla nakliye firması var. Bu firmalar küçülmeye gidiyor, eleman çıkarıyor. Hatta iflas eden de çok. Ayrıca belli periyodlarda yapılan filo yenileme işini de firmalar öteledi” diye konuştu. Tulgar ayrıca, “Komşu ülkelerdeki olaylar sonrası buralara taşıma yapan firmaların çoğu Avrupa pazarına yöneldi. Ancak Avrupa pazarında rekabet edebilemniz için belli bir kaliteyi sağlamanız ve sürdürülebilir olmanız gerekiyor. Bu firmaların çoğu bunu başaramadı, rekabet edemediler” dedi.