? Sorulara cevaplar

Amatör Denizci Belgesi, Kanaryalar ya da BVI’DA geçmiyor. Ben de RYA, ASA, ICC gibi bir sertifika almak istiyorum. Bunların hangisi daha makbul ve sancısız temin edilir, Türkiye’de hangi firma aracılığı ile almak gerekir? Onur Karakuş Aklınızda yeni sorul

Naviga - - Teknİk Kurul -

Onur Bey merhaba, sizin de belirttiğiniz gibi ülkemizde geçerli olan ADB (Amatör Denizci Belgesi) maalesef dünyada kabul gören bir sertifika/ehliyet değil. Aslında gelişmiş ülkelerde amatör denizcilere, hele kendi teknelerini kullanıyorlarsa genel olarak bir ehliyet de gerekmiyor ama bizde zorunlu! Charter şirketleri, sizin tekneyi güvenle kullanıp kullanamayacağınızı anlamak ve sigorta şirketleri ile sıkıntıya girmemek için bir sertifika edinmenizi istiyorlar. Karayiplerde genelde kullanılan sertifikalar IYT (International Yachtmaster Training) ve RYA (Royal Yachting Assosiation), Eğer tekne kiralamak için sertifika edinecekseniz bu IYT’DE en az ‘IYT Bareboat Skipper’, RYA’DA da en az ‘RYA Day Skipper’ olmalıdır. Bu iki sertifika da pek çok ülkede akredite durumdadır. Ülkemizde bu eğitimleri veren yelken okulları bulmak zor değil ancak Naviga’nın, “Şu okul daha iyidir” demesi haksız rekabete sebep olur düşüncesindeyim. Deniz, rüzgâr ve sevgiyle…

Fatih Muslu cevaplıyor: Hortumlar, bir rüzgâr türü olarak tanımlanmasına rağmen, daha çok, büyük ve yıkıcı bir güce sahip doğal afetlerdir. Kümülüs bulutları ile bağlantılı olarak silindir şeklinde dönerek hareket ederler. Çok hızlı oldukları ve hareket güzergahları tahmin edilemeyeceği için yelkenli bir teknedeysek kaçmak çok zordur. Üzerimize gelme ihtimaline karşı yapmamız gereken ilk şey yelkenleri tamamen indirip sıkıca sabitlemek olmalıdır. Bunun dışında güvertede içeri alabileceğimiz malzemeler varsa hepsini toplamalıyız. Aynı şekilde daima içeriye girmeye hazır bir gözcü dışında tüm ekip teknenin içinde, yatarak ve kendini bir yere sıkıştırarak beklemeli, üzerine düşebilecek malzemelere karşı önlemini almalıdır. Son kişi de etraftaki diğer tehlikeleri ve hortumun seyrini kontrol ederek içeriye girmeye ve kaportayı kapatmaya hazır olarak beklemelidir. Tabii can yelekleri de mutlaka giyilmelidir. Çevre şartlarına göre denizin ortasında nispeten kalabalık bir yerdeysek kalabalıktan motorla uzaklaşmaya çalışmalıyız. Aynı şekilde eğer karaya da yakınsak ama kaçacak zaman yoksa açık denize doğru ilerlemek daha doğru olabilir. Hortum üzerimize geldiğinde mutlaka tekneye ve donanıma hasar verecek direği kıracak ve teknenin hareket kabiliyetini yok edecektir. Tekneyi hırpalayacak olsa bile batmadığı sürece teknenin içindeyken dışında olduğundan daha emniyette oluruz. Bu yazılanlar genel kabul görmüş önlemler olsa da her durum birbirinden farklıdır. Dolayısıyla her kaptan kendi sorumluluğunda kendi kararlarını vermelidir.

Newspapers in Turkish

Newspapers from Turkey

© PressReader. All rights reserved.