Sorusu olan ?

Balıkçı barınaklarının da yavaş yavaş marinaya dönüşeceğini okudum. Bu mümkün mü ve doğru mu acaba? Barınakların marinaya dönüşmesi tekne sahipleri için avantaj mı olur yoksa dezavantaj mı? Hakan Ceylan Teknelere kavuşma vakti geldi çattı. Şimdi sezon ha

Ali Erkan Bezirgan cevaplıyor:

Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları, Limanlar, Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü (DLHİ) tarafından 2010 yılında yaptırılan “Turizm Kıyı Yapıları Master Planı Çalışması” sonucunda ülkemizde yapılması planlanan deniz turizmi kıyı yapıları bölgeleriyle Türkiye balıkçılık kıyı yapıları master planı kapsamında 2011 yılında yaptırılan “Balıkçılık Kıyı Yapıları Durum ve İhtiyaç Analizi” ile atıl kapasiteye sahip olan balıkçı barınakları belirlenmişti. Ayrıca kıyılarımızda Kültür ve Turizm Bakanlığı‘nca hazırlanan “Türkiye Turizm Stratejisi 2023 ve Eylem Planı” başta olmak üzere pek çok kuruluş tarafından balıkçı barınaklarının turizm amaçlı değerlendirilmesi üzerine çalışmalar yapıldı. Balıkçılık kıyı yapıları, diğer kıyı yapılarıyla benzerlik gösterse de sektörel olarak ayrılmaktadır. Ülkemizde yat ve kruvaziyer limanları, yat yanaşma yerleri ile yat çekek yerleri turizm sektörü kapsamındayken balıkçılık kıyı yapıları ise tarım sektöründe değerlendirilir. Atıl kapasitesi olduğu belirlenen balıkçılık kıyı yapılarının kuruluş, amaç, işlev ve tarımsal kıyı yapısı olma niteliğini bozmadan; bunların ne kadarlık bir kısmının hangi kapasite ile turizm kıyı yapısı olarak kullanılabileceği hususları ilgili kamu kurumları tarafından gerekli değerlendirmeleri yapılmıştır. İlk etapta ülkemizin deniz turizminden gerekli payı alması için öncelikli olarak Karadeniz, Marmara, Akdeniz ve Ege’de bulunan balıkçı barınaklarının yat turizmine kazandırılması hedef alındı. Yapılan çalışmalarda ilk etapta Karadeniz’de bulunan balıkçı barınaklarının yat turizmine kazandırılması önerildi. Denizlerimizde bulunan balıkçı barınaklarının birbirine olan uzaklığının Karadeniz’de 12, Marmara’da 17, Ege’de 50, Akdeniz’de ise 88 kilometre olduğu, kıyılarımız boyunca 152 adet barınma ve çekek yeri, 182 adet balıkçı limanı, 28 adet büyük balıkçı limanı bulunduğu belirtilir. En fazla balıkçı barınağına sahip olan bölgeler Marmara ve Ege, en fazla barınma yerine sahip olanlar ise Ege ve Doğu Karadeniz’dir. Özellikle Akdeniz ve Ege bölgelerindeki bazı balıkçı barınakları ile barınma yerlerinin yat turizm sektörüne de hizmet verdiği gözlenmektedir. Akdeniz Bölgesi ise iç sular ile birlikte en az sayıda balıkçılık kıyı yapısını barındıran bölgedir. Balıkçı barınaklarından yatların da yararlanabilmesi için bazı temel ve asgari şartların yerine getirilmesi, hizmet kalitesinin yükseltilmesi açısından

İnternette dolaşırken kekamoza karşı nano yüzey koruma diye bir şey gördüm. İnternette aradığımda da birçok ürünle karşılaştım. Ben bu yöntemle ilgili bilgi almak istiyorum. İşe yarıyor mu acaba? Sertan Aktaş

önemlidir. Bunları; tekneye güvenli bağlama imkanı, güvenliğin sağlanması, su ve elektrik olanağı, tuvalet ve duş olarak sıralayabiliriz. 1380 sayılı Su Ürünleri Kanunu’na dayanılarak çıkarılan Balıkçı Barınakları Yönetmeliği ile su ürünleri yetiştiricilerinin mevcut balıkçılık kıyı yapılarından yararlanmalarının kural ve koşulları belirlenmiştir. Balıkçı barınakları ve balıkçı limanları çeşitli boy ve su kesimindeki balıkçı teknelerine, gemilerine hizmet vermek maksadı ile dalgakıranlarla korunmuş, yöre balıkçılarına yetebilecek büyüklükte basen ve kara alanına sahip, yükleme, boşaltma, bağlama rıhtımları ile içme suyu, elektriği, saha aydınlatması, ağ kurutma sahası, tekne bakım ve onarım tesisi, balıkçı lokali, soğuk hava deposu, buz üretim tesisi ve deniz ürünleri pazarlama ve satış yerleri bulunan kıyı yapılarıdır. Balıkçı barınakları ve limanları Su Ürünleri Kanunu ile Balıkçı Barınakları Yönetmeliği kapsamında 10 yıldan az 25 yıldan fazla olmayacak şekilde kiraya verilebilir. Barınak işletmecisi, buralara özel hazırlanan kira şartnamesinde belirlenen maddelerin yanı sıra güvenlik önlemleri alma ve giriş-çıkışları kontrol altında tutma, temizlik ve bakım-onarım hizmetlerinden, karada ve denizde çevre kirliliğini önleyici tedbirleri almaya kadar pek çok görevi sorumluluğu altında bulundurur.

Sonuç olarak

Atıl kapasitedeki balıkçı barınaklarının belirli bir kısmının aynı anda yat turizmine de hizmet verebilecek şekilde alt yapıya kavuşturulmasıyla artan talep biraz olsun karşılanabilecektir. Ayrıca yat turizminin tüm Türkiye kıyılarına yayılmasına olanak sağlayacak ve Karadeniz kıyılarını yat trafiği açısından geliştirme şansı yaratacaktır. Atıl kapasitedeki balıkçı barınaklarından turizme elverişli ve tespiti yapılmış olanlarında gerekli bakım-onarım ve çevresel düzenlemeler yapılması ve barınakların amatör yatçıların kullanımına kazandırılmasına ilişkin yasal düzenlemelerin sonuçlandırılması denizciliğimize ivme kazandıracaktır.

Erdinç Sezer cevaplıyor: Bu ürünler cila veya ince film kaplama olarak yıllardır farklı marka ve imajlarla piyasaya sürülüyorlar. ‘Son teknoloji ürünü’ olmaları ortak özellikleri ancak bu markalar pek süreklilik arz etmiyor. Uzun süreli karşılaştırmalı testlerine rastlayamadım. Dezavantajlarından bahsedilmiyor. Bu ürünlerin çalışma prensipleri genellikle nano parçacıklar sayesinde pürüzsüz bir yüzey oluşturup kekamoz vs. canlıların yüzeye yapışmasını engellemek üzerine kurulu. Kaygan yüzeye kirlenme oluşturabilecek deniz canlıları tutunsa bile tekne süratli seyirde iken suyun sürtünmesi ile veya demirde iken bir bez/sünger ile silinerek temizlenebilir. Ticari gemiler için üretilen ve aynı mantıkla çalışan, nano pigment içeren veya içermeyen deniz boyaları da bulunuyor. Bunlar belli seyir sürelerinde ve süratlerinde ekonomik olabiliyor. Ancak bir tekneye uygun olan ürün diğeri için uygun olmayabilir. Bu yüzden ürünü alırken teknenizin boyutları, seyir sürati ve alışkanlıklarınız için uygun olup olmadığını sorgulayın. Bu ürünlerin kendi tekneniz için uygun ya da pratik ve ekonomik bir seçenek olup olmadığını değerlendirirken şu ölçütlere dikkat edebilirsiniz:

Boya/kaplamanın metrekare malzeme maliyeti Yüzey hazırlığı maliyeti Karada kalma ve uygulama sonrası denize iniş süreleri

Servis süreleri ve servis süresi boyunca gerekli olabilecek bakım maliyeti

Memnun kalınmadığı takdirde karinayı eski sisteme döndürme maliyeti.