Yeşil cevher
Antalya Serbest Bölge’de kurulan Naval Yachts’ın geliştirdiği alüminyum seri hibrit tekne Greenaval 47 suya indi. Elektrik gücü ile 6 knot hızda 7 saat gidebilen bu çevreci motoryat, titreşimsiz, egzoz dumanından uzak, ekonomik seyirler vaad ediyor.
090 Yeni tekne
2008 yılında bir tasarım ve mühendislik firması olarak işe başlayan Naval Yachts, 2010 yılında kendi tersanesini açarak tekne inşa sektörüne adım attı. 40 metrelik yelkenli Minalli’nin inşasını tamamladıktan sonra firma, yenilikçi ve çevreci projeler üretmeye yoğunlaştı. Firma ortağı ve gemi mühendisi Dinçer Dinç beş yıllık fikir üretme, projelendirme, pazar araştırması, teknik fizibilite; iki yıllık mühendislik ve üretim çalışması sonucunda ortaya çıkan Greenaval markasıyla Türkiye’nin ilk ve tek alüminyum seri hibrit teknesini suya indirdiklerini ifade ediyor.
Hibrit tekne yapmaya nasıl karar verdiniz?
Tüm dünyadaki fosil yakıtlara alternatif enerji kaynakları konusunda çok ciddi çalışmalar ve yatırımlar var. Deniz araçları da odak endüstrilerden birisi. Bu çalışmaların ortaya çıkmasında, yüksek emisyon salınımının doğaya verdiği zararlar, fosil yakıt kaynaklarının sınırlılığı, yakıt tasarrufunun artık tercih değil mecburiyet haline gelmesi gibi ana etkenler var. Greenaval tüm bunların yanında sessiz, titreşimsiz, egzoz dumanı ve kokusu olmayan bir denizcilik deneyimi sunuyor. Makine dairesi fazla bakıma ihtiyaç duymayan dolayısıyla da masrafsız bir teknoloji ile donatılmış durumda.
%100 elektrikli mod kullanıldığında Greenaval ile örneğin İstanbul-pendik Marina’dan çıkıp Büyükada’nın etrafında dolaşıp denize girip güneşlenip eğlenip sonrasında Pendik Marina’ya hiç yakıt harcamadan dönebilirsiniz. Daha uzun bir seçenek olarak MarmarisGöcek-fethiye ve tekrar geriye GöcekMarmaris hattında bir mavi tur yapmak istediğinizde dizel tekneler ile yaklaşık aynı hızlarda 4.500-6.000 TL gibi bir yakıt masrafınız olacakken, Greenaval ile hibrit modda (lityum akü ve jeneratörler devrede olduğunda) bu maliyet 500-700 TL civarında oluyor.
Neden alüminyumu tercih ettiniz?
Alüminyum %100 dönüştürülebilir bir malzeme. Deniz araçlarında hafifliği ve sağlamlığı sebebiyle yeni bir uygulama olmasa da son beş yılda kullanımı çok yaygınlaşmış durumda. Çok iyi bir alüminyum işçiliğimizin olması, bu alandaki referanslarımız ve hibrit teknelerde ağırlık azaltarak, az enerjiyle çok yol kat etme hedefimiz sebebiyle kuşkusuz bizim için tek ve en iyi seçenek.
Hibrit tekneler sizce Türkiye’de yeterince tanınıyor mu?
Hibrit teknelere her yerde olduğu gibi Türkiye’de de ilgi var. Ancak çevre duyarlılığındaki hassasiyet, dönüştürülebilir enerjili sevk sistemleri ve uygulamaları konusunda Kuzey Avrupa ülkeleri, ABD, Japonya, Güney Kore ve hatta Çin, Rusya gibi ülkeler izleyip görmekten ziyade öncü olmayı seçmiş ve buralardaki ilgi daha fazla. Ben ülkemizde de bu tip yeniliklerin yakından takip edildiğini ve yakın gelecekte bu alanda da hem akademik
hem de girişimcilik alanında aktif çalışmaların olacağını düşünüyorum.
Projede tasarım ve mühendislik alanlarında kimlerin imzası var?
Greenaval dış tasarımlarını, son dönemde kendinden sıkça söz ettiren Emrah Önemli ile birlikte yaptık. Teknenin tüm form dizaynı, mühendislik hesapları, imalat çizimleri ise Greenaval’ın da yaratıcısı olan Naval Studio’ya ait.
Şu ana kadar nasıl tepkiler aldınız?
Greenaval 47 Naval Yachts’ın öz sermayesi ve girişimi ile hayata geçti. Buradaki amacımız böyle bir yeniliğin sadece tasarım ve kağıt üzerinde olmaması gerektiği idi. İmalata başladıktan yaklaşık 12 ay sonra şu anda serimizin en büyüğü olan Greenaval 60 modelinin siparişini aldık. Tepkiler çok olumlu. Greenaval modern, yarı-trawler tarzında bir motoryat ve gerek tasarım anlamında gerek performans değerleri açısından çok olumlu yorumlar alıyoruz. Birçok uluslararası broker firması, sörveyör ve kaptanlara danışıyor.
Teknedeki hibrit ve tahrik sistemini anlatır mısınız?
Greenaval 47 seri hibrit sevk sistemi ile çalışıyor. Bu sistemde Alman motor üreticisi Torqeedo ile çalıştık. Temel enerji kaynağımız olan lityum aküler ise ABD’LI Johnson Controls marka. Sistemde temel olarak iki adet elektrik motorumuz, lityum akü ve iki adet jeneratörümüz mevcut. Ekstra emniyet için evlerde kullandığımız 220V elektrik ile akülerimizi şarj edebiliyoruz. Elektrik mod ve hibrit mod olarak iki seçenek mevcut. Elektrik modda elektrik motorları sadece akülerden aldığı enerjiyle pervaneye hareketi iletir. Hibrit modda jeneratörler devreye girer ve elektrik üreterek aküleri doldurmaya başlar. Bunların yanında güneş panelleri de gün ışığı gördüğü sürece sürekli olarak elektrik üreterek aküleri doldurur, iki buçuk günde aküleri tamamen şarj eder.
Teknenin yerleşim planı ve donanım özelliklerinden bahseder misiniz?
Greenaval 47, bir ana kamara ve iki misafir kamarası ile klasmanına göre çok geniş. 2,15 metre tavan yüksekliği ile de yüksek ve ferah bir yaşam alanına sahip. Kullanıcı dostu bir motoryat olmasına çalıştık, bu sebeple teknede sürekli temizlik, parlatma ve bakım isteyen paslanmaz çelik malzemeleri birkaç zorunluluk dışında tercih etmedik. Mümkün olduğunca hidrolik sistem kullanmamaya çalıştık. Basit, mekanik veya elektrikli sistemlerle hem bakım ve onarım istemeyecek şekilde donattık hem de ev konforunda bir lüks yat sunmuş olduk. Greenaval’ın kabuğu çift cidarlı sistem ile inşa edildi. Alttan bir darbe alırsa, teknenin içine değil, tanklara su alıyor bu da batmasını engelliyor veya ciddi bir darbe ise batma süresini çok uzatarak mürettebatın ve misafirlerin tahliye edilmesine olanak sağlıyor.
İç tasarımında nasıl bir tarz benimsendi?
İç tasarımında sade, modern bir tarz benimsedik. Aslında seri imalat tekneler gibi standart iç tasarımımız yok. Greenaval modellerinin her biri el yapımı özel tekne ve iç tasarımı da müşterimizin zevkine ve isteklerine göre yaratılabilir.
Modellerinizin temel prensipleri nelerdir? Teknelerinizi nasıl tanımlarsınız?
Biz firma olarak şu ana başlıklar üzerine çalışmalarımızı ve geliştirmelerimizi yapıyoruz:
Düşük yakıt tüketimi, düşük bakım ve tutum masrafları, yüksek menzil ve metal gövde. Hem tekne formu optimizasyonu hem de optimum sevk sisteminin seçilmesiyle yakıt tüketiminde oldukça yol aldık. Her modelimiz ile en az 2.000 deniz mili menzil sunuyoruz. 60 feet modelimizin menzili tabii çok daha yüksek. Kabul ediyorum, alüminyum tekneler benzerlerine göre daha pahalı ve zor işçiliği var. Ama biz teknelerimizin kabuklarına 10 yıl garanti veriyoruz.
Teknelerinizin satış fiyat aralıkları ve teslim süreleri nedir?
47 feet modelimizin satış fiyatı seri hibrit sevk sistemi ile 430.000 euro, teslim süresi altı ay. 60 feet modelimizin satış fiyatı paralel hibrit sevk sistemi ile 1.200.000 euro, teslim süresi 11 ay.
Greenaval 47’nin teknik özellikleri ve performans değerleri Tam boy: 14,32 metre En: 4,15 metre Seyir hızı: 7,5 knot/saat Azami hız: 11 knot
5 knot/saat hızda Elektrik mod: 50 mil menzil Hibrit mod: 3.000 mil menzil
7,5 knot/saat hızda Elektrik mod: 20 mil menzil Hibrit mod: 1.600 mil menzil www.navalyachts.com