Hızlı ve keyifli

Atlantik’te

Onlar Atlantik’i en hızlı geçen Türk ekibi oldu. ARC 2017’ye katılan 196 tekne içinde 2.842 deniz milini 15 günde kat ettiler. St. Lucia’da tek gövdelilerde ilk finiş verdiler. Enigma VIII’IN altı kişilik Türk mürettebatını ayakta alkışladık, yürekten tebrik ettik. Ancak bu yazıda onların ‘yarışçılığı’nı değil, Atlantik geçişine karar verdikten sonra fiziksel ve ruhsal olarak nasıl hazırlandıklarını, ekip üyelerinin birbirine olan güvenini, okyanusun ve havanın azizliğine rağmen ‘takım’ halinde hareket etmenin güzelliklerini onların ağzından okuyacaksınız... Bize sorarsanız, onlar ARC’DE herkesi dümen suyunda bırakırken, yarışçılıklarını ‘evrensel denizciliğe’ dönüştürmüşler. Darısı -hayallerini okyanusların süslediği- herkesin başına...

Kaan İş’in kaleminden Enigma VIII’IN Atlantik geçişi...

2015 kışında Bodrum’da bir rakı masasında konu dönüp dolaşıp Atlantik geçişine gelmişti. Geçersin, geçmezsin… Nasıl olurdu, olmazdı… Tartışmaların ardından “2017 yılında kimler gelebilir?” sorusuna el kaldıranlardan biriydim. Ne de olsa bu iş, birçok denizci gibi benim de hayallerimden biriydi.

Zaman öyle hızlı geçti ki 4 Ocak 2017 tarihinde başlayan elektronik posta trafiği ile yapılan iş bölümünün ardından Atlantik geçişinin startını karada vermiş olduk. Ekibimiz Hakan Börteçene, Aydın Yurdum, Gürkan Kurul, Mehmet Kanatlı, Murat Atay, Ömür Yarsuvat ve bendenizden oluşacaktı. Taa ki son hafta ailevi sebeplerden dolayı Ömür Yarsuvat müsaade isteyinceye kadar. Yarsuvat katılamayınca teknede altı Türk, iki Norveçli (tekne sahibi Per ve arkadaşı Finn) olmak üzere Atlantik yolcusu sekiz kişi kalmıştık.

İlk görev dağılımından sonra ekipten müsait olanlarla birlikte ocak ayı sonunda yapılan Düsseldorf fuarına gittik ve orada Arc’nin seminerlerine katılarak, birçok sorunun cevabını da aldık. ARC’DE güvenlik her şeyin üzerinde tutuluyordu.

Ülkeye dönünce de güvenlikle ilgili, öncelikle TAYK’ıN açmış

olduğu ‘denizde canlı kalma’ eğitimine katıldık, ekipman kullanmayı öğrendik, havuzda can salına çıkmaya kadar çeşitli derslere katılarak sertifikalarımızı aldık. Bu eğitim ufkumuzu çok açtı...

Teknenin de bizim kadar hazır olması gerekiyordu. Uydudan takip edilebilmek için AIS sistemi, gerektiğinde ulaşılabilmek ya da ulaşabilmek için uydu telefonu, okyanusa uygun, bakımı yapılmış çalışır durumda, ekip sayısına göre yeterli kapasitede can salı, açık denize uygun can yelekleri, işaret fişekleri, tekne boyunca sancak ve iskelede güvenlik halatları, bu halatlara kendinizi bağlayabileceğiniz sustalı kilitli bağlantı halatları ve MOB sistemleri aranan özelliklerdi. Bunların hepsi ‘olması gerekenler’ listesindeydi...

Ocak sonundaki Düsseldorf Boat Show’dan sonra 27 Mart tarihinde ilk ekip toplantısını yaptık. İkili gruplara ayrılıp detayları planlamaya başladık ve bu toplantılar ayda en az bir kez olmak üzere devam etti. Teknenin kiralanması için çalışan ekip, Fransa’da bağlı bir Swan 66 ile temasa geçip kısa sürede tekne sahibi ile el sıkıştı ve böylelikle Norveç bayraklı Enigma VIII teknesi ile ARC Cruiser sınıfına kayıt yaptırdık.