TRAFIK SORUNUNA PAYLAŞIMLI ÇÖZÜM
İSTANBUL’DA TRAFIK VE TAKSI SORUNU IçIN YENI BIR FORMüL ORTAYA ATıLDı. MARTı KURUCUSU ÖKTEM, PAYLAşıMLı YOLCULUK YöNETMELIğI’YLE HEM DEVLETIN VERGI KAYBıNıN AZALACAğıNı HEM DE TRAFIK VE TAKSI SORUNUNUN çöZüLECEğINI SöYLEDI
İstanbul’da yaşanan taksi ve trafik sorununun çözümü için dünyanın 150 ülkesinde uygulanan ‘Paylaşımlı Yolculuk’ sistemini öneren Martı’nın Kurucusu Oğuz Alper Öktem, “Bu konuda yönetmelik çıkarsa paylaşımlı araç kullanımı teşvik edilir, trafik yoğunluğu azalır, çevreye duyarlı ulaşım modeliyle vatandaş da devlet de kazanır” dedi.
■ İstanbul’daki taksi sorunu herkesin bildiği bir gerçek... Sizce taksi sayısını artırmak çözüm mü?
Şehirde yaklaşık 19 bin taksi var, bu plakalar 3.200 taksi ağasının elinde. Plakalar bir rant aracı olarak muamele görüyor, kiralanıyor ve 30 bin kadar taksi şoförü sistem içinde köleleştiriliyor. İstanbullu ise kötü hizmet alıyor. Sadece taksi sayısını artırmak, bu karmaşık problemin çözümü için yeterli değil.
Biz Martı olarak, trafikteki araçların daha verimli kullanılmasını, trafik yoğunluğunun azalmasını ve çevre dostu bir ulaşım şeklinin teşvik edilmesini hedefliyoruz. İstanbul’da sarı taksi plakalarının büyük bir kısmının bedelsiz el değiştirdiğini ve plaka sahiplerinin bu gelirlerin büyük bir kısmını beyan etmediğini görmekteyiz. Bu, ciddi bir vergi kaçağı sorununu da beraberinde getiriyor. Taksi plakalarının çok küçük bir grubun elinde toplanması, emekçilerin haklarının da ihlal edilmesine yol açıyor. Daha fazla taksi plakası, bu sorunları çözmeyecek, daha da derinleştirecektir. Güvenlik sorunu da önemli bir mesele. Şu anki sistemde, hangi taksi şoförünün hangi yolculuğu yaptığına dair net bir kayıt bulunmuyor. Bu da adli vakalarda sorumluların tespit edilmesini zorlaştırıyor. TAG gibi dijital sistemler ise her şoförün kimliğini, ruhsatını ve her yolculuktan önce selfie çekilmesini gerektirerek bu güvenlik sorununu çözüme kavuşturuyor. Taksi sorununu çözmek için dünyanın gelişmiş ekonomilerinde olduğu gibi paylaşımlı yolculuk yönetmeliğinin çıkarılması gerek.
■ Nedir bu Paylaşımlı Yolculuk Yönetmeliği?
Paylaşımlı Yolculuk Yönetmeliği, Martı TAG olarak bizim için sadece bir hizmet değil, aynı zamanda bir misyon. Bu yönetmelik, şehir içi ulaşımda devrim niteliğinde bir dönüşümün kapısını aralıyor. Bu yönetmelik, paylaşımlı araç kullanımını teşvik ederek, trafik yoğunluğunu azaltmayı, çevreye duyarlı bir ulaşım modelini desteklemeyi ve herkes için daha adil, erişilebilir bir ulaşım sistemi oluşturmayı hedefliyor.
■ Dünyada bu sistem var mı? 2009’dan bu yana dünyada uygulanan yeni nesil çevreci taşımacılık türü... Bugün 150’den fazla ülkede bu hizmet sunulabiliyor. Kişi başı geliri 2 bin doların üzerinde olan tüm ülkelerde Paylaşımlı Yolculuk yasal... 6 kıta içinde sadece Antartika’da yok. Bugün Türkiye’de Paylaşımlı Yolculuk’un olmaması renkli TV’nin ya da internetin olmaması gibi bir şey...
■ Bu sistemde güvenlik nasıl?
Yönetmelik, tüm paylaşımlı yolculuk hizmetlerinin, sürücülerin ve yolcuların kimliklerinin doğrulanması gibi standart güvenlik protokollerini zorunlu kılarak, yolculuk deneyimini daha güvenli hale getirecek. 908.339.925
98.899.161 -183.273.639 -449.272.224 663.443.855
34.276.837 -459.505.413 -853.804.666 162.3 113.4 -538.6 -1696.3