PERFORMANS VE MOTOR

Renualt ZOE elektrikli motoru ile ürettiği 90 HP gücü, tek ileri vitesli şanzımanıyla ön tekerleklere aktarıyor. Geleneksel benzinli ve dizel motorlu otomobillerden farklı olarak ZOE, kalkıştan itibaren 220 Nm tork üretiyor. ZOE, 0-100 km/s hızlanmasını 13.5 saniyede tamamlıyor ve maksimum hızı olan 135 km/s’ye ulaşabiliyor. Ancak bu hıza orta konsolda bulunan ECO butonunu kapatarak ulaşabileceğinizin altını çizelim.

Zoe’nin bir önceki nesli tam şarj ile 300 km yol yapılabiliyorken yenilenme ile bu 400 km’ye çıkarılmış. İstanbul-yalova arası ve şehiriçi ile birlikte 235 km menzile ulaştık ama ECO modunda. 400 km’ye yakın bir yolu şehiriçinde ve 60-70 km/s hız limitleri içinde sağlama şansınız ise yüksek.

ZOE’DE ayağınızı gazdan çektiğinizde veya frene bastığınızda, gösterge panelinde bir şarj işareti görülüyor. Meselâ otoyolda 70 km/s hızla giderken 150 km menziliniz varsa, ayağınızı gazdan çekince bu menzil elektrik motorunu şarj ederek 160 km’ye çıkabiliyor. Yine aynı hız ve menzilde fren yaptığınızda ise elektrik motor kendini daha hızlı şarj edebiliyor. Hatta menziliniz biraz daha fazla artabiliyor. ZOE, bir elektrik şarj istasyonunda 0’dan % 100 şarja 3 saate yakın bir zamanda ulaşıyor. Eğer, ben evde şarj edeceğim derseniz bu 10 saati geçen bir süreyi bulabiliyor. Bu ise dezavantaj. Daha önce test ettiğim BMW’DE bu süre hemen hemen yarı yarıyaydı. Zoe’nin süspansiyon sistemi, gerek konfor, gerekse yol tutuş beklentileri karşılayacak şekilde orta sertlikte. Direksiyon sistemi, yumuşak yapısı sayesinde şehir içinde oldukça pratik. Elektrikli motorun sesini yayaların fark etmesi biraz zor oluyor.

Hız arttıkça otomobilde motor sesi duymuyorsunuz. Yalıtım sayesinde rüzgar ve lastik sesleri de minimize edilmiş. Haliyle havada gidiyormuşçasına