PROYECTO BUSCA REGULAR EMERGENCIAS EN RUTA
■ La Sociedad Uruguaya de Emergencistas busca reflotar un proyecto que no llegó a buen puerto en el pasado y que ahora podría llegar a hacerlo a partir de la cantidad de siniestros de tránsito que se produjeron durante la primera quincena de enero, según informó El Observador y confirmó El País.
El anteproyecto de ley buscaba en su momento enmarcar en una sola ley a todo lo que tiene que ver con la atención de las patologías que se tratan en la emergencia, una especialidad médica que es relativamente nueva en Uruguay. Así lo explica a El País el secretario general de la Sociedad Uruguaya de Emergencistas, Blauco Rodríguez, quien asegura que “falta mucha formación” porque “muchos terminan trabajando en emergencia por casualidad” y “falta designar recursos a este tipo de especialidad de manera adecuada”. “Siempre decimos que a ninguno de nosotros se nos ocurre ir a operarnos si no es con un cirujano, entonces lo mismo debería pasar con la emergencia. No querer atenderse allí si no es con alguien que se preparó para hacerlo”, indica Rodríguez.
Desde la sociedad científica creen que, además de regular la formación de técnicos en emergencia, es importante agregar al proyecto una legislación sobre cómo debe ser la asistencia a las personas que tienen accidentes de tránsito en las rutas nacionales. La idea es determinar por región el prestador de salud que debe cubrir una zona específica en caso de que ocurra un imprevisto y tener una ambulancia destinada específicamente a eso.
“No contamos con un sistema nacional de emergencia a las víctimas en rutas nacionales. No tienen una cobertura predeterminada y siempre se llama al prestador más cercano, pero no siempre están preparados para ir en el momento y cada minuto es importante. No hay una cobertura fija en ese sentido”, sostiene el representante de los emergencistas y agrega que el proyecto que se plantea compete a “rutas de todo el país”.
El financiamiento del proyecto “debería surgir del propio Sistema Nacional Integrado de Salud (SNIS)”, según Rodríguez, para ubicar a los prestadores capacitados para dar asistencia en cada sitio, aunque cree que “es posible” que también se trabaje con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) porque “los peajes pueden servir como puntos para definir hasta dónde va cada cobertura”.