Sector comercial, afectado por los embotellamientos
Transportistas gastan más tiempo y dinero, que se refleja en consumidores finales
Los automovilistas de la región no son los únicos afectados por los constantes embotellamientos de tráfico provocados por la construcción sobre la Interestatal 10 en el Oeste de El Paso.
El sector comercial también se está viendo seriamente afectado.
Choferes y compañías transportistas se quejan por la pérdida de tiempo que le cuesta horas de trabajo y dinero, pérdidas que eventualmente absorbe el consumidor de los bienes y productos que cargan.
Igualmente denuncian el aumento de accidentes de sus camiones a través del tramo de la vía afectada –Mesa Street a Executive Center– con un registro de cuatro el último mes.
Y hablan de la falta de vías alternativas, ya que Transmountain Road no es opción para evitar la zona de construcción, debido al gasto extra de gasolina y tiempo y el desgaste adicional para el camión al subir y bajar las montañas.
Conteo de tiempo vs tráfico
“Nuestros choferes al pasar por la I-10 en el oeste de El Paso enfrentan largas demoras donde están desperdiciando las horas que el gobierno les permite manejar. La situación es terrible para todos. Este proyecto de mejoras de la I-10 nos ha afectado significativamente”, explicó JoJohn Vega, vicepresidente de operaciones de Mesilla Valley Transportation en El Paso, la empresa de transporte de carga más grande del oeste de Texas y Nuevo México.
Ramiro Suárez, conductor de un camión de carga desde hace 12 años y quien debe pasar por la I-10 continuamente, explicó que el sistema de registros digitales ELD mide y reporta las distancias y los tiempos recorridos por el vehículo, de modo de contar con información automatizada sobre la cantidad de horas que un chofer conduce en un determinado periodo, por razones de seguridad.
En ocasiones los choferes de los camiones tienen que dejar de manejar y esperar relevo, ya que por ley no pueden estar detrás del volante más de ocho horas consecutivas, las cuales se agotan cuando hay embotellamientos prolongados, como el que se vivió el lunes en El Paso dijo el conductor.
Por ley federal los choferes de camión deben tomar una siesta de media hora después de ocho horas de manejo. Sólo pueden iniciar otro ciclo de manejo después de haber descansado no menos de 48 horas y siempre y cuando no hayan manejado en dos noches consecutivas y haber dormido esas dos noches de la 1 hasta la 5 de la mañana, como mínimo.
De acuerdo a NHTSA el ELD se implementó para prevenir posibles accidentes e incidentes en las carreteras causados por conductores exhaustos que han excedido el tiempo continuo de conducción autorizado.
Transmountain no es opción
Cada día se oyen más lamentos por los trancones que padecen quienes viajan por la I-10 en el oeste de la ciudad en parte por el exceso de camiones, dobleremolques y tractomulas de 18 ruedas que parecen empeorar el problema.
Muchos conductores no entienden la razón por la cual el tráfico de los camiones no es desviado por Transmountain Road como aconseja el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
“Para nosotros desviar el tráfico de camiones es la mejor opción puesto que se disminuiría el congestionamiento vial. Continuamente le estamos sugiriendo al sector camionero que tome esta vía (Transmountain)”, dijo Blanca del Valle portavoz de TxDOT.
Pero los camioneros no aceptan esa sugerencia, de acuerdo a Vega, puesto que dicha vía también está en construcción y subir y bajar la montaña causa un doble desgaste al vehículo.
“En Transmountain hay proyectos de construcción que se están llevando a cabo que involucran el cierre de carriles, asi que debido a esto ya se forma congestión. Además esta vía es muy pesada para los camiones de carga”, dijo Vega.
Les prohíben usar el carril de la izquierda
Desde Aircraft Road hasta el Puente Internacional Zaragoza, los camiones tienen prohibido hacer uso del carril de la izquierda en la I-10 por ordenanza municipal.
TxDOT explicó que estas restricciones son por seguridad, puesto que reduce las diferencias de velocidad entre vehículos, la frecuencia del cambio de carriles y las maniobras para rebasar un auto.
“En general, las restricciones del uso del carril izquierdo permiten que las autopistas operen más eficientemente y mejore el flujo de tráfico”, dijo TxDOT en comunicado.