I-10: Alternativa 9 no afectará Lincoln Center, asegura TxDOT
Pese a oposición de vecinos, presentan plan de puente elevado
Apesar de las protestas de algunos vecinos, autoridades estatales reiteraron anoche que la construcción de un nuevo tramo en la Interestatal 10, entre Yandell y Paisano, beneficiará a la comunidad, reduciendo los embotellamientos.
Los funcionarios del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) que presidieron una reunión informativa ayer en la escuela médica de Texas Tech dijeron estar al tanto de las objeciones de vecinos del centro comunitario Lincoln Park sobre las afectaciones a su terreno.
Sin embargo, insisten en que su plan de construir un puente elevado desde la avenida Paisano hasta los alrededores del Coliseo de El Paso –plan conocido como alternativa 9– es la opción que afectará menos a los vecinos.
‘Hicimos unos cambios a la propuesta 9 para no afectar el Lincoln Center. La alternativa 9 es la que cumple con todos los criterios ambientales y de logística que ayudarán a la comunidad en lugar de afectarla’, declaró Antonio Uribe, director de diseño de TxDOT.
Esa explicación no convenció a miembros del Comité de Conservación de Lincoln Park, quienes llegaron a la junta con pancartas donde se leía ‘Queremos la alternativa 11’.
Los manifestantes argumentaban que si bien el plan 9 no contempla la demolición del edificio, sí colocará columnas en medio del parque del centro.
‘Con lo que TxDOT quiere hacer, vamos a perder el espacio del parque y con todo el ruido ya no vamos a poder tener un lugar de esparcimiento. Lo que ellos no entienden es que este lugar es sagrado para todos los mexicoamericanos’, argumentó Héctor González, uno de los manifestantes.
Philip Hanley, parte de la comitiva de TxDOT en la reunión, dijo que la reacción de los manifestantes se debe a una cuestión sentimental, y no necesariamente a que están en contra del proyecto.
‘Ellos pelean el parque y el edificio porque lo sienten como parte de su herencia y no quieren que se afecte. Otros vecinos lo ven como algo bueno porque tendrán sombra y más lugares dónde pintar murales; pero es imposible darle gusto a todos’, dijo Hanley.
Detalles de la obra
El proyecto propuesto consiste en la construcción de carriles auxiliares y la ampliación de las rampas existentes entre la I-10, la I-110, la US 54, y la César Chávez Border Highway (Loop 375).
El proyecto que tendrá un costo de 75 millones de dólares, está programado para comenzar en 2019 y duraría 24 meses.
Uno de los sectores de esta construcción transformará un tramo de la calle Paisano en una plataforma elevada que se extenderá hasta las inmediaciones de Bowie High School, explicó Blanca del Valle, vocera del TxDOT.
Uno de los objetivos principales del proyecto es proveer mejor acceso desde la I-10 hasta el Loop 375, para mejorar la movilidad del área y proveer otros mejoramientos para minimizar la congestión en las zonas aledañas.
‘El proyecto busca tratar la congestión y la demanda en infraestructura vial actual existente y proyectada. Redirigir el tráfico a puertos alternativos se encuentra fuera del alcance de este proyecto’, comentó la portavoz.
Las autoridades han prometido que los comentarios públicos producidos durante esta junta pública serán incorporados en el registro del proyecto y serán consideradas de acuerdo a su desarrollo.